加拿大輕型汽車市場在2025年第二季度迎來了6.5%的同比增長，總銷量達到53.2萬輛。然而，這一增長背后隱藏著品牌間顯著的分化趨勢，展現(xiàn)了市場內(nèi)部的復(fù)雜變化。

值得注意的是，傳統(tǒng)日系品牌在本季度表現(xiàn)出色，成為市場增長的重要推動力。本田以43,529輛的銷量和31.8%的同比增長率，成為增長最為強勁的主流品牌之一。其明星車型CR-V銷量大漲25.4%，在車型排行榜上名列前茅。思域也繼續(xù)保持著加拿大最暢銷傳統(tǒng)轎車的地位，銷量提升超過三成。起亞同樣表現(xiàn)不俗，憑借25.5%的增長率，刷新了其在加拿大的市場記錄，多款新車受到消費者熱捧。日產(chǎn)及三菱也實現(xiàn)了16.9%的增長，顯示出日系品牌在產(chǎn)品更新、市場布局以及可靠性方面的綜合優(yōu)勢。

然而，與此同時，電動車市場卻遭遇了重大挑戰(zhàn)。特斯拉作為電動車市場的領(lǐng)頭羊，本季度銷量僅為4,500輛，同比暴跌74.5%，排名大幅下滑。Model Y和Model 3等主力車型銷量均出現(xiàn)顯著下滑，反映出消費者對電動車價格波動、續(xù)航焦慮以及補貼政策不確定性的擔(dān)憂。特斯拉在產(chǎn)品更新和本地市場適應(yīng)性方面的不足，也加劇了其市場地位的動搖。

從整體車企格局來看，通用汽車繼續(xù)穩(wěn)居市場第一，銷量同比增長8%。現(xiàn)代-起亞集團憑借起亞的強勁增長和現(xiàn)代品牌的穩(wěn)定發(fā)揮，實現(xiàn)了18.5%的顯著增長，成功超越福特和豐田，躍升至第二位。這一變化標志著韓系車在產(chǎn)品設(shè)計和性價比方面的雙重優(yōu)勢正在得到市場的認可。

相比之下，福特則面臨較大壓力，整體銷量下滑3.5%。盡管其F系列皮卡仍然是銷量冠軍，但增長幅度僅為2.5%，遠低于市場平均水平。斯泰蘭蒂斯集團同樣表現(xiàn)不佳，銷量同比下降9.7%，旗下Ram皮卡銷量大跌23.9%，競爭力明顯下滑。然而，克萊斯勒品牌憑借Pacifica車型的大幅反彈，實現(xiàn)了超過四成的品牌增幅，顯示出個別產(chǎn)品仍具有強勁的市場潛力。

在豪華品牌方面，奔馳、雷克薩斯、謳歌和奧迪等均實現(xiàn)了超過市場的增長率，顯示出消費者對高端品牌的持續(xù)青睞。尤其是謳歌，在新一代RDX和整合本田電氣化戰(zhàn)略后，銷量迅速提升。同時，傳統(tǒng)高端品牌如寶馬也保持了溫和增長。然而，沃爾沃、捷豹和阿爾法·羅密歐等品牌則因產(chǎn)品線單一、缺乏新車而增長乏力。

從車型結(jié)構(gòu)來看，SUV繼續(xù)主導(dǎo)市場，前十暢銷車型中有七款為SUV或跨界車。日產(chǎn)Kicks躍升至第七位，同比增長近70%，展現(xiàn)出小型SUV細分市場的強勁增長潛力。起亞新推出的K4和索蘭托也躋身熱銷行列，進一步鞏固了其在家用市場的地位。盡管中型轎車如豐田凱美瑞、現(xiàn)代伊蘭特和本田思域仍占有一席之地，但大多增長乏力或出現(xiàn)下滑，反映出消費者偏好持續(xù)向高底盤車型轉(zhuǎn)變。

2025年第二季度加拿大汽車市場的溫和增長背后隱藏著結(jié)構(gòu)性的劇烈變化。傳統(tǒng)能源車和電動車之間的競爭日益激烈，消費者的態(tài)度趨于理性。特斯拉的斷崖式下滑為市場提供了一個警示信號，顯示出電動車市場在熱潮漸退后正經(jīng)歷洗牌。未來，各品牌將如何在市場中立足，值得持續(xù)關(guān)注。