【網(wǎng)界科技】11月22日消息，

小米集團在制造汽車的道路上采取了一種與賈躍亭的樂視迥然不同的策略。11月15日，工信部網(wǎng)站更新了第377批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，小米牌純電動車型的名字出現(xiàn)在其中，標(biāo)志著“年輕人的第一臺電動車”在正式宣布造車三年后迎來了初步成果。

雖然投資者對小米的未來表達了擔(dān)憂，但截至9月30日的第三季度財報顯示，小米集團實現(xiàn)了令人印象深刻的財務(wù)數(shù)據(jù)：營收708.94億元，同比增長0.6%;經(jīng)調(diào)整凈利潤達到59.9億元，同比增長182.9%。而盡管面臨外部和內(nèi)部挑戰(zhàn)，小米本季度甚至實現(xiàn)了歷史最高現(xiàn)金余額達1276億元。

相較于樂視，小米在汽車領(lǐng)域采取了更為穩(wěn)健的策略。雷軍今年8月的年度演講中并未提及汽車項目，與此同時，賈躍亭高調(diào)宣布樂視FF91量產(chǎn)車型的交付。小米在業(yè)務(wù)創(chuàng)新上持續(xù)重視智能手機，并在全球市場占有率提升了0.5個百分點至14.1%。

不僅如此，小米手機出貨量的增長主要來源于新興市場，這導(dǎo)致平均售價和每用戶平均收入的下降，對高端化定位的小米造成了一定的負面影響。盡管如此，MIUI全球月活數(shù)已達6.23億，為小米的IoT業(yè)務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)帶來了同步增長，營收分別同比增長8.5%和9.7%。

小米在盈利能力方面領(lǐng)先于樂視。零部件價格下降和去庫存行動共同作用下，小米本季度的毛利率同比上升了6.1個百分點至22.7%。相比之下，小米的產(chǎn)品定價策略保守穩(wěn)健，如小米14系列的起售價3999元，雷軍甚至表示這是最后一次。這一策略不僅讓小米成功頂住了競爭壓力，更在產(chǎn)品發(fā)布后取得了非常理想的銷售成績。

小米也不是在所有方面都保守。最大的生態(tài)變革就是推出了澎湃OS來替代原有的MIUI，旨在實現(xiàn)更廣泛的生態(tài)融合，特別是為明年上半年量產(chǎn)的小米汽車提供支持?？紤]到小米強大的IoT生態(tài)，澎湃OS可能成為小米“跨界公司”的關(guān)鍵戰(zhàn)略。

小米在汽車制造上采取的穩(wěn)健策略與樂視的冒進模式形成鮮明對比，其綜合表現(xiàn)在財報數(shù)據(jù)中展現(xiàn)出了出色的財務(wù)實力和業(yè)務(wù)增長。隨著澎湃OS的推出以及汽車制造計劃的逐步推進，小米正朝著多元化發(fā)展的目標(biāo)穩(wěn)健前行。