【網(wǎng)界】4月22日消息，近日特斯拉對旗下電動汽車和全自動駕駛系統(tǒng)(FSD)的價格進行了多次調整，這一舉動再次將其定價策略推到了風口浪尖之上。有些批評者認為，特斯拉的價格變動過于頻繁，給人一種不穩(wěn)定的感覺。然而，特斯拉的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克卻以傳統(tǒng)的經銷商模式為參照，為公司的調價行為辯護。

馬斯克指出，實際上，許多汽車制造商的價格調整頻率遠高于消費者的感知。他解釋說，特斯拉的直銷模式使得價格調整更為透明，而這正是其與傳統(tǒng)經銷商模式的主要區(qū)別。在傳統(tǒng)模式下，汽車的建議零售價與實際銷售價格往往存在較大的差異，而這種差異在特斯拉的直銷模式下被大大縮小。

上周五，特斯拉在美國市場對其Model S、X和Y等車型進行了降價，降幅為2000美元。同時，在中國市場，Model 3/Y全系車型的價格也下調了1萬4千元。此外，本月早些時候，特斯拉還將全自動駕駛系統(tǒng)的月訂閱費用減半，并在上周六進一步降低了該系統(tǒng)的一次性購買價格。

對于這一系列的調價行為，一些消費者和股東表示了不滿。運營社交媒體X賬號Whole Mars Blog的奧馬爾·卡齊(Omar Qazi)就直言不諱地批評特斯拉的定價策略似乎缺乏邏輯。然而，馬斯克卻認為，這是直銷模式的必然結果，因為這種模式使得價格調整更為直接和透明。

馬斯克進一步解釋說，特斯拉需要頻繁調整價格，以確保其產量與市場需求相匹配。他指出，其他品牌的汽車價格其實也在不斷變動，只不過這種變動通常是通過經銷商加價或制造商/經銷商的激勵措施來間接實現(xiàn)的。因此，他認為那些認為“建議零售價”就是實際價格的人“實在太天真”。

在特斯拉最近一次降價前幾周，包括Model 3在內的其他車型其實已經歷過一輪大幅降價，部分車型的降價幅度甚至高達5000美元。這一策略似乎與馬斯克去年的表態(tài)相吻合。當時他表示，特斯拉更愿意以較低的利潤率交付更多汽車，尤其是考慮到未來在軟件和服務方面的收入潛力。

在2023年第一季度財報電話會議上，馬斯克進一步闡述了這一戰(zhàn)略思想。他認為，提高產量及保有量比減產以提高利潤率更為明智。他預計，隨著自動駕駛技術的不斷完善和應用，特斯拉的汽車將在未來為公司帶來可觀的利潤。因此，他現(xiàn)在更傾向于在較低的利潤率下大規(guī)模生產汽車，并寄希望于自動駕駛技術帶來的未來盈利機會。

據(jù)網(wǎng)界了解，特斯拉的這種定價策略在業(yè)內引發(fā)了不少爭議。一些觀察家認為，這種頻繁的價格調整可能會對品牌形象造成一定影響，并可能讓消費者對公司的定價策略感到困惑。然而，也有分析師指出，特斯拉的直銷模式和靈活的價格策略正是其在競爭激烈的市場中保持領先地位的關鍵所在。

特斯拉的定價策略雖然備受爭議，但無疑也體現(xiàn)了其對市場需求的敏銳洞察力和靈活應變能力。在電動汽車市場競爭日趨激烈的今天，這種策略或許能為特斯拉贏得更多的市場份額和消費者青睞。