近期，一項(xiàng)關(guān)于特斯拉Model 3作為警車使用效果的調(diào)查揭示了其在實(shí)際警務(wù)工作中的一些局限性。盡管電動(dòng)車日益受到青睞，但在警務(wù)特定環(huán)境下，它們并非無懈可擊。

特斯拉Model 3及Model Y的內(nèi)部空間被警官們?cè)嵅?，尤其是后座狹小，難以容納多名嫌犯及警用裝備，影響了操作便利性和乘客舒適度。

特斯拉的某些“智能”功能在緊急情況下反而可能成為障礙。例如，自動(dòng)駕駛功能可能干擾緊急響應(yīng)，而低底盤設(shè)計(jì)則限制了車輛的越野能力。

充電基礎(chǔ)設(shè)施的不完善也是一大挑戰(zhàn)。盡管加州積極推動(dòng)電動(dòng)車普及，但公共充電樁的分布并不均勻，對(duì)于需要長途巡邏的警車而言，充電問題尤為棘手。

相比之下，福特F-150 Lightning電動(dòng)皮卡因其更大的內(nèi)部空間、更適應(yīng)警用需求的改裝潛力以及更完善的維修網(wǎng)絡(luò)，在警務(wù)部門中獲得了更高的認(rèn)可度。

當(dāng)然，并非所有加州警察局都對(duì)特斯拉持否定態(tài)度。南帕薩迪納警察局已全面換裝特斯拉警車，并聲稱此舉節(jié)省了大量燃油費(fèi)用。