在全球新能源汽車市場的浪潮中，增程混動技術(shù)已然從昔日的爭議焦點變身為今日的熱門選擇。這種曾被質(zhì)疑的技術(shù)，如今已廣泛搭載于數(shù)十萬乃至上百萬的豪華車型之上，彰顯出其強(qiáng)大的市場吸引力。

近日，賽力斯副總裁康波在全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上透露，高達(dá)90%的問界M9用戶傾向于選擇增程版車型。這一數(shù)據(jù)無疑為增程技術(shù)的市場接受度提供了有力證明。

康波進(jìn)一步引用了40萬問界用戶的日常行駛數(shù)據(jù)，指出用戶日均純電駕駛時長占比同樣高達(dá)90%。這表明，在日常通勤場景下，增程式電動車已幾乎被用戶視作純電動車來使用。

他強(qiáng)調(diào)，增程技術(shù)的多場景適應(yīng)性使其從被視為“過渡技術(shù)”逐漸演變?yōu)椤斑m用技術(shù)”。這一轉(zhuǎn)變不僅符合技術(shù)創(chuàng)新傳播和推廣的規(guī)律，也反映出市場對增程技術(shù)態(tài)度的根本性變化。

賽力斯生產(chǎn)的增程器已受到業(yè)界的廣泛認(rèn)可?？挡ㄍ嘎?，公司目前已與12家行業(yè)伙伴建立了合作關(guān)系，今年1至9月，賽力斯增程器的累計銷售量超過32萬臺，同比增長驚人地超過1000%。

在談及增程技術(shù)的優(yōu)勢時，康波指出，增程與純電技術(shù)平臺之間的高度通用性是一個關(guān)鍵因素。在當(dāng)前動力電池技術(shù)面臨瓶頸的背景下，增程技術(shù)為解決續(xù)航焦慮提供了切實可行的方案。

他還提到增程技術(shù)所具備的靈活性和可試驗性，以及其與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)體系的更好兼容性。這些因素共同促使增程技術(shù)與現(xiàn)有用戶的使用習(xí)慣更為契合，從而為其在市場上的普及奠定了堅實基礎(chǔ)。