近期，電動(dòng)汽車的保費(fèi)和電池更換成本問(wèn)題引起了廣泛關(guān)注，然而，一項(xiàng)新的研究為電動(dòng)汽車車主帶來(lái)了喜訊。研究結(jié)果顯示，電動(dòng)汽車的實(shí)際使用壽命顯著超出預(yù)期，為眾多車主帶來(lái)了希望。

這項(xiàng)突破性的研究由斯坦福大學(xué)Precourt能源研究所與美國(guó)SLAC國(guó)家加速器實(shí)驗(yàn)室共同組建的SLAC-斯坦福電池中心完成?？茖W(xué)家們對(duì)92款商用鋰離子電池進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年多的充放電測(cè)試，模擬了真實(shí)駕駛狀況下的放電模式。他們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)放電模式接近實(shí)際駕駛情況時(shí)，電池的預(yù)期壽命能夠延長(zhǎng)40%。

斯坦福大學(xué)多爾可持續(xù)發(fā)展學(xué)院的能源科學(xué)與工程副教授西蒙娜·奧諾里參與了此次研究。她指出，傳統(tǒng)的電池壽命測(cè)試方法存在缺陷，未能準(zhǔn)確反映實(shí)際駕駛環(huán)境對(duì)電池壽命的影響。奧諾里表示，在真實(shí)駕駛中，頻繁的加速、剎車、充電以及停車等日常行為，實(shí)際上有助于延長(zhǎng)電池的壽命。這與業(yè)內(nèi)實(shí)驗(yàn)室中普遍采用的恒定速率放電再充電的常規(guī)測(cè)試方法得出的結(jié)果大相徑庭。

過(guò)去，電池科學(xué)家和工程師在進(jìn)行電池壽命測(cè)試時(shí)，通常采用恒定速率放電后再充電的測(cè)試方法。然而，這種方法無(wú)法真實(shí)反映電動(dòng)汽車在實(shí)際行駛過(guò)程中的電池使用情況。因此，這項(xiàng)研究建議，未來(lái)應(yīng)采用更接近真實(shí)駕駛環(huán)境的放電模式來(lái)進(jìn)行電池壽命測(cè)試，以獲取更準(zhǔn)確的結(jié)果。

這項(xiàng)研究對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。它不僅證明了電動(dòng)汽車在未來(lái)幾年內(nèi)可能無(wú)需更換電池或購(gòu)買新車，還為車主提供了更多關(guān)于電池壽命的實(shí)用信息和指導(dǎo)。這一發(fā)現(xiàn)無(wú)疑將增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的信心，推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。