上汽通用五菱近日宣布了一項重要技術(shù)突破，其自主研發(fā)的第四代十合一DHT（混動專用變速器）首臺樣機已成功下線。這一里程碑事件標志著該企業(yè)在混動技術(shù)領(lǐng)域的探索邁出了新的堅實步伐。

據(jù)官方介紹，從項目決策立項到樣機成功落地，整個過程僅耗時6個月，充分展示了上汽通用五菱高效的研發(fā)能力和執(zhí)行力，確保了冬季標定樣件的準時交付。

第四代DHT在技術(shù)上實現(xiàn)了諸多創(chuàng)新和突破，包括功能的高度集成化、輕量化設(shè)計、高功率密度、高效率運作、高效散熱系統(tǒng)、高壓化適應(yīng)性以及多平臺架構(gòu)化等。為了滿足不同用戶群體的需求，上汽通用五菱還根據(jù)市場導(dǎo)向，推出了DHT4A/B/C三款各具特色的產(chǎn)品。

具體來看，這款DHT采用了高性能油冷定轉(zhuǎn)子，熱交換率較之前提升了30%，持續(xù)扭矩功率也提高了20%。其高集成模塊化設(shè)計不僅去除了冗余部件，還減少了附件管路及支架等，從而提高了整車裝配效率和空間利用率。在優(yōu)化成本的同時，系統(tǒng)功率得到了增加，整車質(zhì)價比競爭力也得到了顯著提升。

在電控方面，第四代DHT采用了標準化的IGBT功率磚模塊，材料用量減少了約30%，功率密度卻提升了20%。這一設(shè)計使其能夠兼容800V平臺和升壓模塊，進一步提升了系統(tǒng)的靈活性和適應(yīng)性。

上汽通用五菱還繼承了上一代產(chǎn)品的優(yōu)勢，全球首創(chuàng)電磁式DHT，實現(xiàn)了0.1秒的急速響應(yīng)。這一創(chuàng)新不僅保持了平臺化的優(yōu)勢，還使上汽通用五菱在混動技術(shù)領(lǐng)域保持了行業(yè)領(lǐng)先地位。