在東莞這座充滿活力的城市，第二屆智能車載光峰會(huì)于去年12月18日?qǐng)A滿落幕。此次峰會(huì)聚焦“攜光共進(jìn) 與智同行”的主題，吸引了全球智能汽車產(chǎn)業(yè)的各方精英，包括制造商、科研機(jī)構(gòu)及行業(yè)專家等，共同探討了智能駕駛技術(shù)的未來(lái)趨勢(shì)與創(chuàng)新應(yīng)用。

隨著智能駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化已成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，而智能車燈作為智能駕駛系統(tǒng)的重要一環(huán)，其重要性日益顯著。不同于傳統(tǒng)車燈僅承擔(dān)照明和信號(hào)傳遞的功能，智能車燈集成了傳感器、控制器和執(zhí)行器等智能化組件，能夠?qū)崟r(shí)感知前方道路環(huán)境并作出動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

其中，ADB（Adaptive Driving Beam）大燈作為智能車燈的代表，通過感知前方道路環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光亮度和方向，為駕駛者提供了更加安全、舒適的駕駛體驗(yàn)。然而，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，如何準(zhǔn)確評(píng)價(jià)智能車燈的性能，并確保其在各種復(fù)雜場(chǎng)景下的安全、可靠運(yùn)行，成為行業(yè)亟待解決的問題。

在此背景下，第二屆智能車載光峰會(huì)的召開為行業(yè)提供了一個(gè)寶貴的交流平臺(tái)。與會(huì)者紛紛表示，通過深入交流，他們不僅了解了行業(yè)最新動(dòng)態(tài)和技術(shù)趨勢(shì)，還為智能駕駛技術(shù)和智能車燈技術(shù)的融合與創(chuàng)新注入了新的活力。

作為此次峰會(huì)的重要參與者，中國(guó)汽車工程研究院（簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”）展示了其在智能車燈測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域的最新研究成果。中國(guó)汽研智能中心副總工程師楊良義在峰會(huì)上發(fā)表了題為“ADB燈整車場(chǎng)景測(cè)試技術(shù)研究”的主題演講，分享了中國(guó)汽研在智能車燈測(cè)試技術(shù)方面的創(chuàng)新實(shí)力。

據(jù)楊良義介紹，中國(guó)汽研的研究團(tuán)隊(duì)近年來(lái)在智能車燈、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等測(cè)試技術(shù)方面取得了重要突破。特別是在ADB大燈整車場(chǎng)景測(cè)試技術(shù)方面，中國(guó)汽研進(jìn)行了深入研究，構(gòu)建了全面的測(cè)試體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

為了確保測(cè)試的全面性和實(shí)用性，中國(guó)汽研考慮了多種道路交通場(chǎng)景，包括城市道路、高速公路、鄉(xiāng)村道路等，以及不同天氣條件和交通狀況對(duì)ADB大燈性能的影響。同時(shí)，中國(guó)汽研引入了先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器和測(cè)試系統(tǒng)，如高精度照度計(jì)、紅外熱像儀、光譜分析儀等，以實(shí)現(xiàn)對(duì)ADB大燈各項(xiàng)性能指標(biāo)的精確測(cè)量和評(píng)估。

在測(cè)試場(chǎng)地方面，中國(guó)汽研建設(shè)了具有多種模擬道路環(huán)境的試驗(yàn)場(chǎng)地，包括直線、彎道、坡道、隧道等，以模擬真實(shí)道路環(huán)境對(duì)ADB大燈進(jìn)行測(cè)試。在評(píng)價(jià)指標(biāo)方面，中國(guó)汽研綜合考慮了眩光、亮度分布、識(shí)別精度、響應(yīng)時(shí)間等多個(gè)方面的指標(biāo)，以確保評(píng)價(jià)的全面性和客觀性。

中國(guó)汽研還對(duì)ADB大燈整車測(cè)試方法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入研究。通過對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試方法的分析比較，結(jié)合中國(guó)道路交通環(huán)境的實(shí)際情況，中國(guó)汽研制定了適合中國(guó)道路交通環(huán)境的ADB大燈整車測(cè)試方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。這些方法和標(biāo)準(zhǔn)的制定為行業(yè)提供了有力的技術(shù)支撐和參考依據(jù)。

中國(guó)汽研還初步構(gòu)建了一個(gè)全面且完備的ADB大燈整車場(chǎng)地場(chǎng)景測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)集靜態(tài)激發(fā)燈具、照度采集系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)以及高精度紅外探頭于一體，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)眩光及激發(fā)時(shí)間的動(dòng)態(tài)精確測(cè)量。通過該系統(tǒng)的應(yīng)用，中國(guó)汽研可以更加準(zhǔn)確地評(píng)估ADB大燈在各種復(fù)雜交通場(chǎng)景下的性能表現(xiàn)。

在演講中，楊良義還介紹了中國(guó)汽研對(duì)ADB大燈整車場(chǎng)地場(chǎng)景測(cè)試關(guān)鍵指標(biāo)的深入研究，包括誤觸發(fā)率、識(shí)別和遮蔽精準(zhǔn)度等。這些指標(biāo)的提出為后續(xù)的測(cè)試工作提供了更加全面和準(zhǔn)確的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。

通過大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和數(shù)據(jù)分析工作，中國(guó)汽研驗(yàn)證了所建立的測(cè)試方法和評(píng)價(jià)體系的有效性，以及所開發(fā)的測(cè)試系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。這些成果不僅為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新提供了有力的支持和保障，也為消費(fèi)者選擇更加安全、可靠的智能車燈產(chǎn)品提供了有效依據(jù)。