蔚來智能駕駛團隊近日面臨一系列人事變動，這一消息由晚點Auto率先披露。據(jù)悉，此次調(diào)整波及了蔚來智能駕駛的多個核心部門，包括交付團隊和“端到端”智駕團隊，旨在應對智駕方案交付效果不佳及項目進展緩慢的挑戰(zhàn)。

據(jù)內(nèi)部知情人士透露，蔚來智能駕駛部門下轄的十余個子部門中，大模型部、部署架構(gòu)與方案部以及時空信息部的負責人將發(fā)生變動。具體而言，原大模型部負責人彭超將由任少卿接替，部署架構(gòu)與方案部則由陳昆盛接替秦海龍成為新任負責人。時空信息部則因負責人袁弘淵的離職而暫由張紅霞接管，她也被視為該職位的有力候選人之一。

面對外界的廣泛關(guān)注，蔚來官方對此次人事調(diào)整做出了回應。公司表示，此次調(diào)整旨在確保智能駕駛功能的先進性與用戶交付質(zhì)量，同時滿足業(yè)務多平臺、多功能的需求，并靈活應對技術(shù)與產(chǎn)品的快速迭代。一位接近蔚來的業(yè)內(nèi)人士進一步解讀稱，調(diào)整后的架構(gòu)更像是一個“戰(zhàn)時體制”，旨在顯著提升智駕方案的量產(chǎn)速度與交付效率。

蔚來計劃在2025年1月推出Banyan3.1.0版本的智能系統(tǒng)，這一系統(tǒng)將首次搭載用于智能駕駛的端到端大模型架構(gòu)。盡管發(fā)布時間有所推遲，但蔚來端到端智能駕駛系統(tǒng)的到來仍然備受期待。

回顧今年7月，蔚來宣布在智能駕駛芯片領(lǐng)域取得了重要突破，成功實現(xiàn)了硬件芯片與底層軟件的自主設計。其全球首顆車規(guī)級5nm智能駕駛芯片“蔚來神璣NX9031”成功流片，該芯片集成了超過500億顆晶體管，采用32核心CPU架構(gòu)，內(nèi)置LPDDR5x 8533Mbps RAM，具備“高動態(tài)范圍高性能ISP”，像素處理能力高達6.5G Pixel/s，處理延時低于5ms。

蔚來此次人事調(diào)整意在解決當前智駕方案交付面臨的困境，并加速智能駕駛技術(shù)的量產(chǎn)應用進程。