太藍(lán)新能源與長安汽車近日聯(lián)合揭曉了一項(xiàng)重大技術(shù)成果——無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)，該技術(shù)有望引領(lǐng)新能源電池行業(yè)的新一輪變革。

通過創(chuàng)新性研發(fā)，太藍(lán)成功實(shí)現(xiàn)了無隔膜固態(tài)電池技術(shù)的突破。相較于傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，這一新技術(shù)在同等條件下展現(xiàn)出了顯著提升的安全性能，甚至超出了國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

該技術(shù)采用極片復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)層，這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)不僅實(shí)現(xiàn)了隔膜功能的替代，而且具備驚人的薄度和柔韌性，最薄處小于1微米，且可輕松卷繞。這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)能有效遏制因高溫、過充或擠壓等因素導(dǎo)致的熱失控現(xiàn)象，從而從根本上提高了電池的安全等級(jí)。

官方數(shù)據(jù)顯示，無隔膜固態(tài)電池在耐高溫、耐過充及耐擠壓等方面的性能均表現(xiàn)卓越，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在成本控制上，該技術(shù)也取得了顯著進(jìn)展。通過減少對傳統(tǒng)隔膜材料的依賴和部分電解液的使用，原材料成本降低了10%以上，同時(shí)生產(chǎn)效率也得到了提升。

太藍(lán)與長安汽車已共同規(guī)劃了量產(chǎn)時(shí)間表。預(yù)計(jì)無隔膜半固態(tài)電池將在2026年進(jìn)行裝車驗(yàn)證和測試，以滿足日益增長的新能源電動(dòng)汽車市場需求。而全固態(tài)電池的批量生產(chǎn)則定于2027年，屆時(shí)將在特定領(lǐng)域率先開展示范性應(yīng)用。

這一技術(shù)的突破不僅標(biāo)志著太藍(lán)新能源和長安汽車在新能源領(lǐng)域的深厚實(shí)力，更為整個(gè)新能源電池行業(yè)的發(fā)展帶來了新的可能性和挑戰(zhàn)。未來，隨著無隔膜固態(tài)電池技術(shù)的逐步成熟和廣泛應(yīng)用，電動(dòng)汽車的安全性和性能將有望得到進(jìn)一步提升。