小米集團最新發(fā)布的2024年第三季度財報揭示了其智能電動汽車業(yè)務(wù)的財務(wù)狀況，該業(yè)務(wù)在此期間經(jīng)調(diào)整后的凈虧損達到15億元。這一數(shù)據(jù)引起了市場的廣泛關(guān)注。

在隨后的業(yè)績電話會上，小米集團合伙人兼總裁盧偉冰對此進行了解釋。他強調(diào)，小米汽車目前仍處于發(fā)展的初級階段，規(guī)模尚未達到理想水平。由于自建工廠、自主研發(fā)核心技術(shù)等前期投入巨大，成本分?jǐn)倢?dǎo)致短期內(nèi)出現(xiàn)虧損，這是整個電動汽車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

盧偉冰進一步指出，小米專注于純電動車市場，而純電動車的制造成本普遍高于同級別的燃油車以及插電式混合動力車。小米的首款車型SU7在用料上非?？季?，這也導(dǎo)致了整車成本的大幅上升，因此短期內(nèi)出現(xiàn)虧損是合理的。

盡管面臨虧損，但盧偉冰對小米汽車的發(fā)展前景充滿信心。他透露，小米汽車的交付規(guī)模正在持續(xù)提升，10月單月交付量已突破2萬臺，全年10萬臺的交付目標(biāo)也已順利完成。他預(yù)計，隨著交付量的增加，虧損將逐漸收窄，規(guī)模效應(yīng)將更加明顯。

在投入方面，盧偉冰表示，小米目前雖然只有一款車型，但已經(jīng)啟動了多款產(chǎn)品的并行開發(fā)，同時還在建設(shè)大量的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。他透露，小米在智能駕駛方面的投入原則是“上不封頂”，即根據(jù)需求進行無限制的投資。盧偉冰認為，小米之所以能夠在短時間內(nèi)取得顯著進步，正是因為在技術(shù)和人才方面進行了大量的投入。

小米CFO林世偉在會后補充說，今年前三個季度，小米汽車在研發(fā)方面的投資總額接近88億元，這充分顯示了小米對智能電動汽車業(yè)務(wù)的重視和決心。