近期，乘聯(lián)會(huì)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)外披露了2024年11月皮卡市場(chǎng)的詳細(xì)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月皮卡生產(chǎn)總量為4.47萬(wàn)輛，與去年同期相比下降了8個(gè)百分點(diǎn)。銷售方面，皮卡市場(chǎng)在11月售出了4.37萬(wàn)輛，同比下降幅度較小，僅為3%，但環(huán)比增長(zhǎng)了6%，呈現(xiàn)出近五年來(lái)的中等水平表現(xiàn)。累計(jì)至11月，皮卡銷量達(dá)到了47.1萬(wàn)輛，同比微增1%，市場(chǎng)表現(xiàn)整體平穩(wěn)。

在皮卡市場(chǎng)內(nèi)部，長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)大的領(lǐng)軍實(shí)力，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持領(lǐng)先，國(guó)外市場(chǎng)表現(xiàn)同樣亮眼。江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)和江西五十鈴等企業(yè)也持續(xù)看好皮卡市場(chǎng)的發(fā)展，“一超三強(qiáng)”的市場(chǎng)格局得以保持。

出口方面，皮卡車型展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。11月，皮卡出口量達(dá)到1.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)30%，出口占比維持在高位。從1月至11月，皮卡出口量占總銷量的45%，11月單月占比為43%。中國(guó)自主皮卡品牌的出口表現(xiàn)尤為突出，已成為商用車出口中的佼佼者。

崔東樹(shù)指出，國(guó)際車企近年來(lái)生產(chǎn)能力的不足導(dǎo)致供需缺口擴(kuò)大，為中國(guó)皮卡出口提供了良好的契機(jī)。自2022年以來(lái)，中國(guó)皮卡出口持續(xù)增長(zhǎng)。1月至11月，皮卡出口依然保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。部分皮卡企業(yè)抓住了這一機(jī)遇，如江淮汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車和上汽大通等，這些企業(yè)的出口量占各自皮卡總銷量的一半以上。

新能源皮卡方面，2024年1月至11月，全國(guó)新能源皮卡銷量達(dá)到了1.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%。11月單月銷量為0.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%，展現(xiàn)出超越傳統(tǒng)燃油皮卡的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。崔東樹(shù)認(rèn)為，盡管電動(dòng)輕卡的物流需求激增，但“皮卡進(jìn)城”的政策效果并不如預(yù)期，相比之下，“皮卡下鄉(xiāng)”的政策效果更為顯著。今年縣鄉(xiāng)級(jí)市場(chǎng)的皮卡銷量占比同比增長(zhǎng)，有效抵消了國(guó)內(nèi)城市皮卡市場(chǎng)的萎縮。隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)皮卡市場(chǎng)的啟動(dòng)，吉利雷達(dá)等電動(dòng)皮卡品牌正逐步培育市場(chǎng)，未來(lái)或?qū)⒂懈嘈履茉雌たóa(chǎn)品滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求。