【網界科技】1月4日消息，2023年年底，通用汽車公司及其他多家汽車制造商在美國市場遭遇銷售增速放緩的困境。相較之下，競爭對手豐田繼續(xù)保持強勁的銷售增長，引起業(yè)界關注。這一現象主要受到汽車價格接近創(chuàng)紀錄和高利率的影響，對整個汽車市場產生了不均衡的影響。

通用汽車公司透露，該公司去年第四季度汽車交付量僅增長不到1%，這主要是由于公司仍在從全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)四家裝配廠的罷工中恢復。而日產和本田在去年底的增長也相對緩慢，韓國汽車制造商起亞美國公司去年12月的銷量甚至出現下滑。

據網界科技了解，疫情后支撐銷售的壓抑需求已經逐漸得到滿足，導致消費者對于高達10%的汽車貸款利率和平均4.8萬美元左右的車價猶豫不決。根據彭博社的數據，2023年最后一個月，經過季節(jié)性調整的總銷量可能下滑至約1540萬輛，低于前兩個季度的約1550萬輛。

考克斯汽車研究公司首席經濟學家喬納森·斯莫克指出：“我們看到中低收入家庭購買新車的數量大幅減少，現在幾乎都是收入最高的20%的家庭在購買新車。”

然而，豐田在混合動力汽車的推動下逆勢而上，2023年最后三個月的交付量增長了超過15%。起亞美國公司也在同期實現了5%的銷售增長，創(chuàng)下歷史新高。

豐田銷量的大幅增長主要來自混合動力卡羅拉轎車和RAV4小型SUV，第四季度銷量分別增長了一倍以上和37%。公司代表將這一強勁的銷售表現歸因于下半年供應鏈和物流問題的緩解，以及新產品如Grand Highlander中型SUV的推出。

通用汽車公司第四季度銷量僅增長0.3%，主要原因是四家工廠的罷工導致最暢銷的雪佛蘭Tahoe和GMC Yukon SUV以及量產版雪佛蘭Colorado皮卡等車型減產。盡管發(fā)生罷工，通用汽車全年的銷量仍然實現了14%的增長。

然而，通用汽車在電動汽車產量方面仍然面臨挑戰(zhàn)。盡管公司去年的目標是交付15萬輛電動汽車，但實際銷量不到7.6萬輛，其中大部分來自雪佛蘭Bolt緊湊型插電式汽車。由于生產問題，通用汽車目前已經停產這款車型，繼續(xù)使用該公司Ultium電池的汽車也一直面臨生產難題。

日產汽車美國品牌銷售副總裁朱迪·惠勒在接受采訪時表示，日產汽車在第四季度初銷量有所放緩，但在12月份有所回升。她認為利率下降將有助于降低融資成本，幫助制造商的經銷商批次庫存穩(wěn)步增長。

惠勒表示：“利率的下降將對消費者產生重大影響，因為他們現在手里的錢多了一點?！?/p>

綜合來看，2023年的汽車銷售雖然相較于庫存受限的2022年有所改善，但面臨的挑戰(zhàn)仍將持續(xù)?？伎怂蛊嚬绢A測，到2024年，美國汽車銷量的增長將不到2%，這意味著短期內汽車年銷量不太可能超過1700萬輛，類似于疫情前連續(xù)5年的情況。

考克斯汽車公司首席經濟學家喬納森·斯莫克表示：“由于負擔能力下降，這個行業(yè)的新銷量標準接近1600萬。我們已經失去了大約10%的買家?！?/p>

盡管消費者在新車上的支出在2023年達到創(chuàng)紀錄的5780億美元，但汽車制造商并沒有降價的動力。根據J.D. Power的數據，去年12月消費者的月平均汽車付款估計為739美元，較上年同期增長9美元。豐田高管表示，價格沖擊正迫使購車者在以舊換新時縮減預算，一些消費者選擇購買新款車型的二手車，而不是全新車輛。預計隨著汽車供應的改善和其他品牌增加激勵支出，到2024年，年化銷量將達到1600萬輛。

豐田汽車北美執(zhí)行副總裁杰克·霍利斯在接受采訪時表示：“今年的市場情緒明顯更為樂觀?！?/p>