近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了由崔東樹(shù)分析的9月份乘用車價(jià)格段市場(chǎng)結(jié)構(gòu)報(bào)告。報(bào)告指出，近年來(lái)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)價(jià)格持續(xù)上升的態(tài)勢(shì)，2019年平均車價(jià)為15.1萬(wàn)元，2020年升至16.2萬(wàn)元，而今年累計(jì)平均車價(jià)已達(dá)18.2萬(wàn)元，盡管9月份平均車價(jià)為17.4萬(wàn)元，但仍處于高位。

這一價(jià)格變化主要?dú)w因于乘用車結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，高端車型銷售占比提升顯著，中低端車型銷量占比則有所減少。這一趨勢(shì)既反映了消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)，也體現(xiàn)了換購(gòu)群體的消費(fèi)升級(jí)。

9月份平均車價(jià)的下降，是由于入門(mén)級(jí)電動(dòng)車和插電混動(dòng)車型銷量占比提升，從而拉低了整體均價(jià)。從價(jià)格段來(lái)看，5萬(wàn)元以下車型市占率今年9月份為4.1%，較去年增長(zhǎng)了1.6%。而5-15萬(wàn)元的傳統(tǒng)車型銷量雖有所下滑，但與新能源車的增長(zhǎng)相抵消后，總體仍呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

相比之下，15萬(wàn)元以上車型市場(chǎng)份額持續(xù)上升，其中20-30萬(wàn)元車型去年國(guó)內(nèi)零售占比為17%，而今年9月已升至19%。同時(shí)，30萬(wàn)元以上車型的各類段占比也均持續(xù)上升，盡管40萬(wàn)以上車型今年9月的零售占比有所下降，但仍體現(xiàn)了乘用車新能源增長(zhǎng)帶來(lái)的高端化發(fā)展趨勢(shì)。

然而，傳統(tǒng)豪華車的下降趨勢(shì)則較為嚴(yán)峻。自主高端化突破明顯，但仍面臨傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)下滑的挑戰(zhàn)。