近日，保時(shí)捷宣布其備受矚目的718系列車(chē)型已在歐洲地區(qū)正式停產(chǎn)，預(yù)示著汽油版Boxster和Cayman車(chē)型即將在全球范圍內(nèi)逐步退出歷史舞臺(tái)，預(yù)計(jì)這一轉(zhuǎn)變將在明年全面實(shí)現(xiàn)。保時(shí)捷原計(jì)劃以一款全電動(dòng)跑車(chē)作為718系列的繼任者，然而，這一過(guò)渡似乎并不如預(yù)期般順暢。

據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露，保時(shí)捷在718電動(dòng)版的研發(fā)過(guò)程中遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。位于祖芬豪森的工程團(tuán)隊(duì)在推進(jìn)項(xiàng)目時(shí)遇到了顯著延誤，特別是中置電池的設(shè)計(jì)方案，保時(shí)捷多次要求供應(yīng)商瓦爾梅特汽車(chē)進(jìn)行調(diào)整，這一過(guò)程不僅耗時(shí)，還帶來(lái)了額外的成本負(fù)擔(dān)。盡管瓦爾梅特已盡力配合，但保時(shí)捷對(duì)于新增成本的承擔(dān)態(tài)度顯得頗為猶豫，僅愿意部分承擔(dān)。

這一困境只是保時(shí)捷電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略面臨挑戰(zhàn)的一個(gè)縮影。據(jù)報(bào)道，原定于近期推出的下一代純電動(dòng)卡宴車(chē)型也可能被迫推遲至2026年之后。保時(shí)捷已悄然放棄了此前設(shè)定的2030年電動(dòng)汽車(chē)占比達(dá)到80%的宏偉目標(biāo)，并承諾在未來(lái)幾年內(nèi)將繼續(xù)保留V8發(fā)動(dòng)機(jī)的使用。

保時(shí)捷在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣令人擔(dān)憂。Taycan車(chē)型在全球的銷(xiāo)量在今年前三季度大幅下滑了50%，這一數(shù)據(jù)無(wú)疑給保時(shí)捷的電動(dòng)化進(jìn)程蒙上了一層陰影。面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的放緩，保時(shí)捷正考慮為其經(jīng)典車(chē)型Panamera推出一款搭載內(nèi)燃機(jī)的下一代版本，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化。

然而，保時(shí)捷并未完全放棄內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。盡管多次表示911系列將成為其最后一款內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，但保時(shí)捷現(xiàn)已承諾，至少到2030年代，911系列將繼續(xù)搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這一決定無(wú)疑是對(duì)保時(shí)捷傳統(tǒng)精神的堅(jiān)守，也是對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)不確定性的一種應(yīng)對(duì)。

保時(shí)捷原計(jì)劃推出的大型電動(dòng)SUV（代號(hào)“K1”）也可能面臨數(shù)年的推遲。與此同時(shí)，保時(shí)捷正在考慮基于卡宴平臺(tái)打造一款搭載內(nèi)燃機(jī)的三排座SUV。這一決定背后，是大眾集團(tuán)可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)（SSP）不支持傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)困境。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke近期表示，原計(jì)劃全電動(dòng)的車(chē)型可能會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)整為混合動(dòng)力或內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。