近日，據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)已向特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克發(fā)出問(wèn)詢，重點(diǎn)關(guān)注即將在得克薩斯州奧斯汀市推出的特斯拉無(wú)人駕駛出租車（Robotaxi）的安全性問(wèn)題。該服務(wù)計(jì)劃于下個(gè)月在奧斯汀進(jìn)行試點(diǎn)，并逐步向全美推廣。

監(jiān)管機(jī)構(gòu)特別關(guān)心這些無(wú)人駕駛出租車在低能見(jiàn)度條件下的運(yùn)行情況，例如霧天、強(qiáng)烈陽(yáng)光以及雨天等。歷史上，類似天氣條件曾導(dǎo)致與特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)相關(guān)的事故，其中甚至包括一起致命的行人事故。這些事件促使美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）于去年10月對(duì)特斯拉的240萬(wàn)輛汽車展開(kāi)了深入調(diào)查。

在回應(yīng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的問(wèn)詢時(shí)，馬斯克在最近的一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上向投資者保證，奧斯汀的Robotaxi服務(wù)將如期啟動(dòng)，并計(jì)劃在年內(nèi)迅速擴(kuò)展，目標(biāo)是在美國(guó)實(shí)現(xiàn)數(shù)百萬(wàn)輛無(wú)人駕駛特斯拉汽車上路。然而，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)車企的安全信息要求是其正常職責(zé)所在，如果特斯拉對(duì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的9頁(yè)問(wèn)詢信回復(fù)不夠充分，奧斯汀的試點(diǎn)計(jì)劃可能會(huì)面臨推遲。

由于美國(guó)尚未制定自動(dòng)駕駛國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)邦監(jiān)管部門對(duì)特斯拉新型無(wú)人駕駛出租車的監(jiān)管能力有限。這些車輛沒(méi)有方向盤或剎車踏板，因此監(jiān)管部門主要依賴傳統(tǒng)的安全檢查手段。監(jiān)管機(jī)構(gòu)在問(wèn)詢信中不僅詢問(wèn)了惡劣天氣下的應(yīng)對(duì)方案，還要求特斯拉提供出租車的具體型號(hào)和數(shù)量、預(yù)計(jì)的投入使用時(shí)間和地點(diǎn)、實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控的方式、搭載的攝像頭和傳感器類型、判斷行駛安全性的具體標(biāo)準(zhǔn)，以及負(fù)責(zé)制定這些標(biāo)準(zhǔn)的人員信息。

馬斯克在上個(gè)月的投資者電話會(huì)議上描繪了一幅未來(lái)出行的愿景，他提到：“人們能否在車上入睡，到站后醒來(lái)？我有信心，到年底，這樣的場(chǎng)景將在美國(guó)許多城市成為現(xiàn)實(shí)?！比欢瑢?shí)現(xiàn)這一愿景的前提是特斯拉必須克服監(jiān)管機(jī)構(gòu)提出的安全挑戰(zhàn)，確保無(wú)人駕駛出租車在各種天氣和路況下都能安全運(yùn)行。