【網(wǎng)界科技】6月13日消息，據(jù)報道，豐田計劃于2027年推出搭載全固態(tài)電池的純電動汽車，該電池技術(shù)支持超快充電和超長續(xù)航，充電10分鐘即可行駛1200公里。

在最近的技術(shù)說明會上，豐田發(fā)布了關(guān)于其戰(zhàn)略規(guī)劃的消息。據(jù)豐田首席技術(shù)官兼副社長中島裕樹表示，該公司已經(jīng)克服了全固態(tài)電池的耐久性問題，并找到了合適的材料。他表示：“我們不會落后于時代，一定會實現(xiàn)全固態(tài)電池的實用化?！?/p>

全固態(tài)電池與目前主流的液態(tài)鋰電池不同，它的電解質(zhì)是純固態(tài)的，具有充電時間短和續(xù)航里程長的特點。然而，全固態(tài)電池的電解質(zhì)和固態(tài)電極必須緊密結(jié)合，無法分離。充放電過程會導(dǎo)致電極反復(fù)膨脹和收縮，長期下來會使電解質(zhì)和電極分離。因此，過去固態(tài)電池只能進行數(shù)十次至數(shù)百次的充放電，無法達到實用化所需的數(shù)千次以上。

據(jù)網(wǎng)界科技了解，豐田在全固態(tài)電池的研發(fā)方面處于領(lǐng)先地位，擁有1000多項相關(guān)專利。早在2020年夏季，豐田就首次在全球配備了全固態(tài)電池的車輛，并進行了行駛測試。豐田計劃進一步推進開發(fā)，將續(xù)航里程在充電時間不超過10分鐘的情況下延長至約1500公里。

然而，目前全固態(tài)電池的制造成本較高。據(jù)日本專業(yè)機構(gòu)估算，全固態(tài)電池(硫化物類)的制造成本為每千瓦時6萬至35萬日元，是現(xiàn)有鋰離子電池制造成本(1萬4000日元)的4倍至25倍。降低制造成本成為全固態(tài)電池推廣的一大挑戰(zhàn)。

除了豐田，日產(chǎn)也在全固態(tài)電池領(lǐng)域取得了進展，并計劃到2028年將搭載自主開發(fā)的全固態(tài)電池的電動汽車推向市場。此外，寶馬也計劃在2025年之前公開展示搭載全固態(tài)電池的實驗車輛，并計劃在2030年之前實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。