【網(wǎng)界科技】8月21日消息，福特公司近日發(fā)布了一款名為Mustang GTD的全新超級(jí)跑車(chē)，帶來(lái)了令人矚目的性能和設(shè)計(jì)革新。這款車(chē)專(zhuān)為賽道而打造，采用碳纖維車(chē)身，并與賽車(chē)制造商Multimatic合作開(kāi)發(fā)，靈感來(lái)源于即將參加勒芒賽的Mustang GT3賽車(chē)。Mustang GTD力爭(zhēng)在紐博格林賽道上創(chuàng)下低于七分鐘的圈速，與頂尖的歐洲超級(jí)跑車(chē)一較高下。

據(jù)悉，Mustang GTD搭載了一臺(tái)經(jīng)過(guò)大幅改造的增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出功率超過(guò)800馬力，使其成為福特有史以來(lái)最強(qiáng)大的公路車(chē)型。這款5.2升發(fā)動(dòng)機(jī)不僅比標(biāo)準(zhǔn)路車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)更大，還采用了干式油底殼、雙進(jìn)氣口和鈦合金活門(mén)排氣系統(tǒng)等賽車(chē)級(jí)零部件，旨在實(shí)現(xiàn)與歐洲超跑的性能媲美。

在底盤(pán)方面，Mustang GTD配備了半主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，可以根據(jù)不同模式調(diào)節(jié)彈簧剛度和車(chē)身高度。前懸掛采用了賽車(chē)風(fēng)格的“短長(zhǎng)臂”設(shè)計(jì)，提高了車(chē)輛的剛性和反應(yīng)性。同時(shí)，這款車(chē)還在后輪采用了輕質(zhì)管狀副車(chē)架上的后懸掛，與GT3賽車(chē)相同。懸掛控制單元和變速箱冷卻系統(tǒng)均放置在后部原本的行李箱位置，以實(shí)現(xiàn)更好的重量分配和操控性能。

在空氣動(dòng)力學(xué)方面，Mustang GTD的設(shè)計(jì)幾乎完全源自GT3賽車(chē)。它配備了液壓可調(diào)式后翼、通風(fēng)引擎蓋、大型進(jìn)氣口、前擾流板和后擴(kuò)散器，這些設(shè)計(jì)元素共同增強(qiáng)了高速行駛時(shí)的下壓力和彎道時(shí)的穩(wěn)定性。

車(chē)輛內(nèi)部也經(jīng)過(guò)了精心設(shè)計(jì)，保留了數(shù)字顯示屏和信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并具備遠(yuǎn)程軟件更新功能。然而，為了減輕重量，后排座椅被拆除，而前排座椅則換成了適用于賽道的Recaro運(yùn)動(dòng)座椅。而所有這些座椅、旋鈕以及換擋撥片都是采用回收的F22戰(zhàn)斗機(jī)上的鈦合金3D打印而成。

福特公司表示，他們對(duì)Mustang GTD的性能充滿信心，目標(biāo)是在紐博格林賽道上達(dá)到低于七分鐘的圈速，與諸如保時(shí)捷911 GT2 RS、蘭博基尼Aventador SVJ和奔馳-AMG GT Black Series等歐洲超級(jí)跑車(chē)媲美。這款車(chē)將于明年底開(kāi)始限量生產(chǎn)，美國(guó)售價(jià)約為30萬(wàn)美元(約合219.3萬(wàn)元人民幣)。無(wú)論如何，這款全新的Mustang GTD顯然為賽道和性能愛(ài)好者帶來(lái)了令人期待的選擇。