【網(wǎng)界科技】9月27日消息，根據(jù)日本軟件公司Patent Result公布的最新統(tǒng)計報告，比亞迪在過去20年里積極申請了近13000項專利，而特斯拉在同一時期僅申請了863項專利，這一數(shù)字相差達(dá)15倍之多。

這份報告還披露了有關(guān)這兩家電動汽車制造巨頭的有趣數(shù)據(jù)。根據(jù)報道，比亞迪的專利申請中，有超過一半與電池技術(shù)相關(guān)。這凸顯了比亞迪在電池領(lǐng)域的深厚積累，以及其與其他競爭對手的差異化策略。相比之下，其他汽車制造商通常采用外包采購電池技術(shù)，這雖然可以降低成本，但也意味著較低的自主研發(fā)能力和風(fēng)險抵御能力。比亞迪通過內(nèi)部自主研發(fā)制造，構(gòu)建了強大的專利壁壘，為自身的創(chuàng)新提供了保障。

報道還指出，比亞迪在專利數(shù)量和整體實力上都表現(xiàn)出色。一些備受矚目的專利涵蓋了電池管理技術(shù)，如《在汽車行駛過程中遏制電池組內(nèi)部磨損和發(fā)熱》、《有效防止單個電池組排除的氣體在電池組內(nèi)積聚》等領(lǐng)域。

特斯拉雖然在過去20年只申請了相對較少的863項專利，但該公司的研發(fā)重點不同。據(jù)網(wǎng)界科技了解，特斯拉主要致力于開源軟件和與電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施以及駕駛相關(guān)的通訊技術(shù)。這種不同的側(cè)重點反映了特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的獨特戰(zhàn)略，注重整車系統(tǒng)和智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。