【網(wǎng)界科技】12月28日消息，近期，特斯拉面臨著來自分析師的不樂觀預(yù)測。雖然特斯拉在過去十余年通過重構(gòu)生產(chǎn)流程、經(jīng)銷模式和定價(jià)策略等方面的革新，成為電動(dòng)汽車的代名詞，但公司營收增速在去年以來明顯放緩，第三季度凈利潤腰斬，毛利率也跌破18%。在這一背景下，Piper Sandler分析師Alexander Potter最近重申了對特斯拉的“增持”評級，并設(shè)定每股295美元的目標(biāo)價(jià)。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師Adam Jonas對特斯拉的前景表達(dá)了類似的擔(dān)憂。他指出，展望到2024年，特斯拉的核心汽車業(yè)務(wù)可能再次面臨挑戰(zhàn)。在最近發(fā)布的Ten Auto Surprises報(bào)告中，Jonas甚至不排除特斯拉的汽車毛利率在未來一年可能跌破10%的可能性，或者未來某個(gè)季度的核心運(yùn)營利潤率變?yōu)樨?fù)值。他認(rèn)為，汽車行業(yè)持續(xù)的挑戰(zhàn)將對特斯拉的股價(jià)產(chǎn)生負(fù)面影響，因?yàn)楫吘?，特斯拉作為一家汽車公司不可避免地受到行業(yè)波動(dòng)的影響。

據(jù)網(wǎng)界科技了解，特斯拉自年初以來在全球范圍內(nèi)實(shí)行降價(jià)政策，這可能是為了應(yīng)對美國本土電動(dòng)汽車銷售的停滯。受到利率上升和經(jīng)濟(jì)放緩等多因素的影響，福特、Lucid等競爭對手也紛紛降價(jià)近萬美金。在特斯拉的第二大市場中國，新興智能駕駛車型與特斯拉展開了激烈競爭。小鵬重新考慮技術(shù)配置和產(chǎn)品設(shè)計(jì)，推出了小鵬G6，而華為鴻蒙智行則相繼推出了多款重要產(chǎn)品，包括智界S7、問界新M7、問界M9。一位北京的問界新M7車主告訴界面新聞，試駕體驗(yàn)最大的不同之處在于特斯拉只能在部分高速公路上使用輔助駕駛，而問界計(jì)劃年底在中國開通無圖高階智駕，為消費(fèi)者提供更為先進(jìn)的智能駕駛體驗(yàn)。