近期，多家中國汽車制造商在巴黎雙年車展上亮相，展示其最新電動汽車產(chǎn)品，并與歐洲本土車型同臺競技。然而，與一些歐洲政商界人士對中國車企大舉擴張的擔憂不同，這些中國汽車制造商紛紛表示無意通過價格戰(zhàn)來“顛覆”歐洲傳統(tǒng)車企。

小鵬汽車聯(lián)席總裁顧宏地指出，小鵬成立僅十年，無意挑戰(zhàn)那些擁有上百年歷史的企業(yè)。他透露，公司希望在歐洲市場打造“高端電動汽車”品牌，但也可能考慮推出更加緊湊且價格親民的車型，強調(diào)并非追求價格競爭。

廣汽在進入歐洲市場時也采取了類似的合作態(tài)度，總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽愿意與歐洲產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴展開合作，并為歐洲消費者提供產(chǎn)品與服務，此舉將帶來經(jīng)濟利益，尤其是在與當?shù)毓痰暮献鬟@方面。

面對中國車企的競爭，部分歐洲車企表現(xiàn)出謹慎的態(tài)度，但同時也表達了與中國車企合作的意愿，以提升自身的技術(shù)優(yōu)勢。雷諾集團首席執(zhí)行官Luca De Meo誓言將“反擊”中國車企的進攻，但同時也呼吁加強合作，特別是在電池供應鏈領域。

雷諾正在法國北部擴建其電動汽車設施，中國遠景動力參與合作，并將為雷諾提供電池。這一合作案例表明，盡管中歐車企之間存在競爭，但雙方在供應鏈領域的合作也帶來了互利共贏的機會。

歐洲本土汽車制造商如大眾、Stellantis等近期接連發(fā)布利潤預警，對歐洲工廠的未來前景提出質(zhì)疑。在需求下降、產(chǎn)能過剩的背景下，中國車企的進入無疑給歐洲市場帶來了新的挑戰(zhàn)和機遇。

中國車企在巴黎車展上的大展拳腳，不僅展示了其產(chǎn)品的實力和競爭力，也體現(xiàn)了其對于歐洲市場的重視和長期發(fā)展的承諾。盡管面臨挑戰(zhàn)，但中歐車企之間的合作與競爭無疑將推動全球汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展和創(chuàng)新。