近期，有傳聞稱保時捷正考慮調(diào)整其在美國市場的生產(chǎn)策略，旨在緩解高額關(guān)稅帶來的壓力。據(jù)彭博社報道，保時捷可能將部分在美銷售車型的最終組裝環(huán)節(jié)從德國轉(zhuǎn)移至美國。

然而，保時捷公司發(fā)言人迅速對此傳聞進(jìn)行了澄清，明確表示：“保時捷目前沒有將任何生產(chǎn)流程轉(zhuǎn)移至美國的計劃?！边@一回應(yīng)為市場上的猜測畫上了句號。

數(shù)據(jù)顯示，美國是保時捷最為重要的市場之一。今年第一季度，保時捷在北美市場共交付了20,698輛汽車，同比增長高達(dá)37%。但自4月起，大部分進(jìn)口至美國的汽車都面臨25%的關(guān)稅，這無疑給保時捷帶來了不小的挑戰(zhàn)。

面對關(guān)稅壓力，保時捷的風(fēng)險顯得尤為突出，因為目前它在美國并未設(shè)立任何生產(chǎn)基地。不過，值得注意的是，保時捷的母公司大眾汽車在美國已經(jīng)擁有多家工廠，這為保時捷未來可能的戰(zhàn)略布局提供了一定的想象空間。

保時捷今年已經(jīng)兩次調(diào)整其財務(wù)指引，并積極推進(jìn)重組計劃，以應(yīng)對全球經(jīng)濟(jì)的不確定性。為了縮減成本，保時捷正在德國削減員工人數(shù)，并減少部分電池相關(guān)項目的投資。這些舉措顯示出保時捷在面對全球經(jīng)濟(jì)波動時的靈活性和應(yīng)變能力。