【網(wǎng)界科技】12月21日消息，小鵬汽車董事長何小鵬近日在騰訊科技《亮見》節(jié)目中分享了小鵬汽車近10年來的創(chuàng)業(yè)歷程以及對新興造車勢力競爭的看法。

在直播中，何小鵬表示小鵬汽車的目標(biāo)是將小鵬X9打造成中國30萬元以上純電動MPV市場的銷量冠軍，并希望未來的每一款車型都能在其品類中達(dá)到頂級水平。

他強調(diào)：“我們現(xiàn)在每小時能生產(chǎn)40輛車，月銷售量穩(wěn)定在2萬輛左右。未來三年內(nèi)，我們計劃提升產(chǎn)能，實現(xiàn)每月銷售5萬輛甚至10萬輛。”

何小鵬指出，未來三年汽車市場競爭將更加激烈，而100萬輛銷量已不再是衡量標(biāo)準(zhǔn)，真正的競爭核心是誰能以最快的速度達(dá)到1000萬輛銷量，這才代表在市場中具備足夠的影響力。

談到小鵬汽車的產(chǎn)能，他表示：“我們可以每小時下線40輛車。通常情況下，根據(jù)不同車型和生產(chǎn)情況，生產(chǎn)一個車型可能需要10多個小時甚至30個小時。我們希望縮短這個時間，以降低成本。產(chǎn)能的重要性在于每小時能生產(chǎn)多少輛車。”

何小鵬表示，未來三年市場競爭將進一步升級，對中國汽車市場而言，這將有助于培育更大、更強的企業(yè)。

對于2023年，何小鵬表示：“對我來說，今年是一個涅槃之年。我們正在從競爭激烈的市場中嶄露頭角，我相信我們的步伐會越來越快。未來的三年，競爭將更加激烈。對于中國汽車企業(yè)的成長來說，這是非常有幫助的。因此，如果我們回顧2027年到2030年，我相信中國自主品牌的汽車企業(yè)數(shù)量會減少，但它們的市場份額會增大。這幾年將是競爭激烈的時期，沒有哪家公司敢自滿。要在全面競爭和友好競爭的環(huán)境中脫穎而出，比起當(dāng)年的移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域要更加困難?！?/p>

何小鵬在討論“造車之難”時表示：“現(xiàn)在要制造一輛車，不是立刻就能完成的，需要三年后才能上市。三年后的審美、需求和競爭環(huán)境可能都會發(fā)生變化。因此，現(xiàn)在經(jīng)常有人開玩笑說，如果想要'害'一個朋友，就告訴他們要創(chuàng)業(yè)造車。" 當(dāng)被問及是否害了雷軍去造車時，何小鵬連忙否認(rèn)：“不是，不是。”

他強調(diào)，造車是一門后悔的哲學(xué)：“硬件領(lǐng)域需要清晰的規(guī)劃和精細(xì)的計劃，必須貫穿整個生產(chǎn)鏈。因此，硬件制造在某種程度上是一種后悔的哲學(xué)?，F(xiàn)在我常常想，如果我在6個月前就察覺到這個問題，那就好了;如果我在30個月前，例如我們制造一款車通常需要30個月，有6個月的規(guī)劃，再加上約24個月的開發(fā)周期，如果在30個月或24個月前就發(fā)現(xiàn)問題……”

對于華為和理想汽車，何小鵬表示，華為近期表現(xiàn)出色，但從綜合能力來看，理想汽車更為出色。他祝賀理想汽車今年扭虧為盈，對小鵬汽車的盈利也充滿信心。

談到與大眾、滴滴等公司的合作，何小鵬強調(diào)：企業(yè)必須要考慮共贏的邏輯，不能獨占市場。他表示，只有通過共享利益，不論是在行業(yè)內(nèi)還是供應(yīng)鏈上，才能取得更大成功。他指出，過去，企業(yè)主要在內(nèi)部分配利潤，包括股東、管理者和員工分潤，而那些成功將員工分享利潤的企業(yè)已經(jīng)非常出色。但他認(rèn)為，今后需要更多地將利潤與整個生態(tài)系統(tǒng)和社會分享。

對于大型AI模型，何小鵬表示他不認(rèn)為它們會輕易顛覆一切。他認(rèn)為，AI從提出到現(xiàn)在已經(jīng)有七十年的歷史，雖然在某個階段人們相信AI會改變世界，但事實上，世界是由眾多因素組合而成的，雖然AI可能會產(chǎn)生影響，但改變需要很多年，需要偶然與必然的結(jié)合。因此，他認(rèn)為AI最容易改變的是信息化和數(shù)字化領(lǐng)域，而對于硬件和現(xiàn)實生活的改變，將是一個相對漸進、必須謹(jǐn)慎安全的過程。

何小鵬總結(jié)自己的信條為“愿賭服輸”，并