【網(wǎng)界】1月2日消息，自小米公司宣布涉足汽車制造以來，其備受矚目的首款車型及相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)終于在最近的技術(shù)發(fā)布會上揭曉，引發(fā)了米粉及業(yè)界的極大關(guān)注。

小米汽車在發(fā)布會上展示了一系列令人矚目的自研技術(shù)。其中最為引人注目的當(dāng)屬小米超級電機(jī)系列——V6、V6s以及V8s。這些電機(jī)在性能上均有著出色的表現(xiàn)，V6電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)21000rpm，最大功率為220kW，最大扭矩為400N·m。而其升級版V6s在保持最高轉(zhuǎn)速不變的情況下，最大功率提升至275kW，最大扭矩也增加至500N·m。然而，小米并未止步于此，為了應(yīng)對激烈的市場競爭，他們推出了性能更為強(qiáng)勁的V8s電機(jī)，其最高轉(zhuǎn)速高達(dá)27200rpm，最大功率為425kW，最大扭矩為635N·m，預(yù)計將在2025年投入使用。

據(jù)網(wǎng)界了解，小米汽車在電池技術(shù)上也取得了重大突破。他們自研了全球首個倒置電芯的CTB一體化電池，該電池平臺容量最高可達(dá)150kWh，理論續(xù)航里程在CLTC工況下可達(dá)1200km。此外，小米還展示了其高效雙模熱泵技術(shù)和三熱源逐級聚能技術(shù)，這些技術(shù)將顯著提升電動車在冬季的續(xù)航能力。小米官方甚至豪言壯志地表示要成為“電動車冬季續(xù)航之王”。

在小米SU7這款車上，還搭載了寧德時代提供的101kWh麒麟電池以及871V碳化硅高壓平臺，僅需15分鐘即可補(bǔ)充510km的續(xù)航里程。此外，小米還自研了9100t大壓鑄集群和一種名為“小米泰坦合金”的新型合金材料。這種材料兼具強(qiáng)度、韌性和穩(wěn)定性，被用于SU7的后地板壓鑄。為了響應(yīng)環(huán)保號召，泰坦合金中使用了30%的循環(huán)鋁材料，每個零件可減少352.53Kg的碳排放量。

此次發(fā)布會上雖然并未公布小米SU7的具體售價，但雷軍明確表示價格不會低于9.9萬元也不會是14.9萬元起步?！拔覀冞€是要尊重科技”，雷軍如是說。這一表態(tài)無疑增加了市場對于這款車型的期待值。