在小鵬汽車舉辦的P7+ AI智駕技術(shù)分享會上，自動駕駛負責(zé)人李力耘針對當前智能駕駛領(lǐng)域的輿論亂象發(fā)表見解。他指出，智能駕駛并非簡單的廣告宣傳，而是需要扎實的工程量產(chǎn)經(jīng)驗和逐步積累。

李力耘強調(diào)，智能駕駛技術(shù)已進入端到端時代，這一變革如同冷兵器到熱兵器的跨越。他詳細闡述了三種端到端路線，包括規(guī)則小模型堆疊的“大模型”、直接部署于車輛上的“車端大模型”以及參數(shù)量遠超車端的“云端大模型”。

李力耘認為，在智能駕駛領(lǐng)域，彎道超車并不可行。雖然前兩種技術(shù)路線能取得一定成效，但從長遠競爭來看，布局云端大模型才是關(guān)鍵。小鵬云端大模型的參數(shù)量將達到車端的80倍，以提升訓(xùn)練效率和覆蓋更多駕駛場景。

目前，小鵬云端大模型的訓(xùn)練效率已顯著提升，預(yù)計2025年算力將達到10EFlops以上，為XNGP實現(xiàn)L3級智駕體驗提供強有力支持。