小米汽車(chē)最近揭曉了其智能底盤(pán)預(yù)研技術(shù)的細(xì)節(jié)，該技術(shù)囊括了全主動(dòng)懸架、超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)、48V線(xiàn)控制動(dòng)及48V線(xiàn)控轉(zhuǎn)向等四大核心組件。在全主動(dòng)懸架方面，小米采用了單輪動(dòng)力源，其阻尼可變減振器經(jīng)過(guò)雙閥調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)幅度可至140mm，最大舉升力高達(dá)44400N。

超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)則是小米汽車(chē)的又一亮點(diǎn)，它集成了2個(gè)自研電機(jī)和2個(gè)V8s電機(jī)，總馬力可達(dá)驚人的2054PS。小米還為其汽車(chē)引入了原地掉頭功能，這一功能支持快慢速度的自由調(diào)節(jié)，極大地提升了車(chē)輛的靈活性。

在電氣系統(tǒng)方面，小米汽車(chē)也進(jìn)行了重大升級(jí)，將傳統(tǒng)的12V低壓系統(tǒng)提升至48V，從而能夠支持更多大功率器件的集成。同時(shí)，借助先進(jìn)的線(xiàn)控電傳技術(shù)，小米汽車(chē)的響應(yīng)速度得到了顯著提升，達(dá)到了40%的增幅，而續(xù)航里程也增加了10公里以上。

值得注意的是，小米汽車(chē)在制動(dòng)系統(tǒng)上采用了創(chuàng)新的無(wú)液壓機(jī)構(gòu)電動(dòng)卡鉗，這一設(shè)計(jì)使得線(xiàn)控電傳更為高效。通過(guò)精細(xì)的軟件控制，方向盤(pán)與車(chē)輪的轉(zhuǎn)向比例得以實(shí)現(xiàn)全面線(xiàn)控化，為駕駛者帶來(lái)了全新的操控體驗(yàn)。

雷軍在介紹這項(xiàng)技術(shù)時(shí)表示，小米智能底盤(pán)預(yù)研技術(shù)的終極目標(biāo)是為了“原生支持全自動(dòng)駕駛”。這一技術(shù)的推出，不僅展示了小米在智能駕駛領(lǐng)域的雄心壯志，也為未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)注入了新的活力。