比亞迪在歐洲的擴張步伐持續(xù)加速，計劃于明年正式在歐洲本土投產(chǎn)其熱門車型海豚（Dolphin）和元 PLUS（Atto 3）。這一消息為比亞迪的全球戰(zhàn)略版圖增添了濃墨重彩的一筆。
在接受德國權威商業(yè)雜志Capital的深度訪談時，比亞迪歐洲區(qū)掌舵人李柯詳細披露了公司的歐洲生產(chǎn)計劃。據(jù)悉，比亞迪正在匈牙利緊鑼密鼓地籌建一座規(guī)模宏大的生產(chǎn)基地，并預計將于2025年底迎來產(chǎn)能的全面釋放。李柯透露，原本公司計劃首先在歐洲投產(chǎn)微型電動車海鷗（Seagull），但經(jīng)過深思熟慮后，決定調整生產(chǎn)策略，優(yōu)先推出海豚和元 PLUS。外界推測，這一調整或源于海豚和元 PLUS在歐洲市場更為可觀的銷量預期。
李柯進一步指出，匈牙利工廠的產(chǎn)能提升將是一個循序漸進的過程，預計需要兩到三年的時間才能達到預期水平。在海豚和元 PLUS之后，比亞迪還將在歐洲市場推出第三款車型，這款車型被李柯親切地稱為“Atto 2”，預計是基于今年早些時候在中國市場亮相并已上市的元 UP 的改良版本。與元 PLUS相比，Atto 2的尺寸更為小巧，設計風格也更加硬朗。海鷗也將成為該工廠未來投產(chǎn)的第四款車型。
李柯還透露了一個更為遠大的規(guī)劃，即這座匈牙利工廠最終將具備同時生產(chǎn)十二種不同車型的能力。屆時，比亞迪將無需再依賴從中國進口汽車來滿足歐洲市場的需求。
然而，比亞迪在歐洲市場的征程并非一帆風順。2024年，歐洲電動汽車市場的銷量增長速度有所放緩。為了應對這一挑戰(zhàn)，比亞迪計劃在歐洲市場推出更多插電式混合動力車型，以豐富其產(chǎn)品線并滿足消費者的多樣化需求。
為了應對針對中國制造電動汽車的進口關稅問題，李柯此前已宣布比亞迪將在歐洲本土生產(chǎn)其在當?shù)劁N售的大部分電動汽車。為此，比亞迪正在積極構建全新的歐洲供應鏈體系，其中電池包的組裝工作將在匈牙利和土耳其進行，而電池電芯則將繼續(xù)從中國進口。這一舉措不僅有助于降低關稅成本，還將進一步提升比亞迪在歐洲市場的競爭力。
