小鵬汽車近日舉辦了一場(chǎng)技術(shù)分享會(huì)，聚焦其P7+車型的AI智駕技術(shù)。會(huì)上，小鵬汽車副總裁、自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人李力耘針對(duì)當(dāng)前智能駕駛領(lǐng)域的輿論亂象發(fā)表了見解。

李力耘強(qiáng)調(diào)，智能駕駛的實(shí)現(xiàn)并非簡(jiǎn)單的口號(hào)或PPT，而是需要扎實(shí)的工程量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和持續(xù)的積累。他指出，智駕技術(shù)發(fā)展已進(jìn)入端到端時(shí)代，并詳細(xì)闡述了三種端到端技術(shù)路線。

特別地，李力耘提到小鵬汽車采用的是云端大模型，其參數(shù)量遠(yuǎn)超車端模型，能夠覆蓋更多駕駛場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)的智駕體驗(yàn)。

他進(jìn)一步表示，盡管前兩種技術(shù)路線也能帶來一定成效，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，布局云端大模型才是智駕競(jìng)爭(zhēng)的制勝關(guān)鍵。

據(jù)悉，小鵬云端大模型的訓(xùn)練效率已顯著提升，2025年云端算力將達(dá)到10EFlops以上。