本田汽車近日透露，其油電混動技術(shù)平臺即將迎來重大升級，旨在為消費者提供更加節(jié)油且富有駕駛樂趣的出行體驗。這一消息首先由海外媒體曝光，引發(fā)了廣泛關(guān)注。

據(jù)本田的規(guī)劃，全新e:HEV混合動力車型系列將搭載經(jīng)過精心研發(fā)的1.5升和2.0升發(fā)動機，并輔以更輕量化的平臺架構(gòu)，旨在到2030年實現(xiàn)年銷量130萬輛的宏偉目標。這些發(fā)動機采用了先進的直噴Atkinson循環(huán)技術(shù)，結(jié)合新型前驅(qū)動單元和集成冷卻系統(tǒng)，預(yù)計燃油效率將提升10%以上。

其中，1.5升發(fā)動機的表現(xiàn)尤為搶眼。通過優(yōu)化發(fā)動機轉(zhuǎn)速與扭矩之間的平衡，該發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面實現(xiàn)了40%以上的顯著提升，這一進步堪稱跨越式。而2.0升發(fā)動機同樣不遜色，其高效性能也值得期待。

不僅如此，本田的下一代混合動力系統(tǒng)還采用了更小、更高效的前驅(qū)動單元，并調(diào)整了驅(qū)動模式，這不僅大幅降低了成本，還帶來了更加出色的動力輸出和燃油經(jīng)濟性。這一系列的改進，無疑將進一步提升本田混合動力車型的市場競爭力。

在平臺架構(gòu)方面，本田新一代中型平臺采用了新的車身剛性管理和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性指數(shù)，車身結(jié)構(gòu)得到了簡化，重量減輕了高達10%。本田致力于將該平臺打造為同級最輕的平臺，并通過模塊化設(shè)計提高了平臺的通用率，使其超過60%。

本田還宣布，未來所有混合動力車型都將配備全新的S+換擋系統(tǒng)。這一系統(tǒng)能夠精確控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，模擬換擋感受，從而增強駕駛體驗。據(jù)悉，明年即將上市的“新思域”Prelude車型將率先搭載這一系統(tǒng)。