據(jù)報道，豐田汽車北美銷售執(zhí)行副總裁Jack Hollis近日對加州新推出的電動化轉(zhuǎn)型政策提出了質(zhì)疑，他認(rèn)為該政策目標(biāo)難以實現(xiàn)。

加州計劃從2026年開始，要求新車中有35%為插混動力或純電動汽車，并逐年提高電動車比例，直至2035年達(dá)到100%。然而，Hollis表示，目前看來，這一電動化目標(biāo)是不切實際的。

他指出，美國電動汽車的市場需求并不足以支撐這一政策，而且新政可能會限制消費者的購車選擇。Hollis還擔(dān)心，如果加州在2035年淘汰燃油車，將會給消費者帶來更大的經(jīng)濟(jì)壓力，因為電動車的售價通常高于燃油車。

豐田汽車一直對汽車電動化轉(zhuǎn)型持謹(jǐn)慎態(tài)度，主張動力多元化，并反對“禁燃令”。豐田章男，豐田汽車董事長，曾公開表示擔(dān)憂，若電動車成為唯一選擇，將會導(dǎo)致大量從事傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)相關(guān)工作的人員失業(yè)。

以日本為例，汽車行業(yè)從業(yè)人員高達(dá)550萬，其中許多人的工作崗位與燃油車緊密相關(guān)。若電動車成為主導(dǎo)，這些工作崗位可能會面臨喪失的風(fēng)險。

盡管加州是美國最大的汽車市場，且對電動車的接受度高于其他州，但豐田方面仍對加州的電動化轉(zhuǎn)型政策表示擔(dān)憂，認(rèn)為其可能帶來一系列負(fù)面影響。