近期，歐洲汽車市場(chǎng)再次傳來(lái)銷量下滑的消息，這一趨勢(shì)在11月份尤為明顯。根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）最新公布的數(shù)據(jù)，繼10月份勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)后，11月的新車銷量又轉(zhuǎn)為負(fù)增長(zhǎng)。此次銷量下滑的主要原因在于法國(guó)和意大利市場(chǎng)的顯著萎縮，以及德國(guó)市場(chǎng)的停滯不前。

從數(shù)據(jù)上看，盡管電動(dòng)汽車（EV）的銷量有所放緩，但混合動(dòng)力汽車（HEV）的注冊(cè)量增長(zhǎng)在一定程度上抵消了這一趨勢(shì)。值得注意的是，混合動(dòng)力汽車的注冊(cè)量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月超過(guò)了汽油車，顯示出消費(fèi)者對(duì)于更加環(huán)保車型的需求正在逐漸上升。

歐洲汽車制造商目前正面臨多重挑戰(zhàn)，包括需求疲軟、生產(chǎn)成本高昂以及向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的壓力。與此同時(shí)，中國(guó)汽車制造商的崛起也給歐洲市場(chǎng)帶來(lái)了不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

具體數(shù)據(jù)顯示，11月份歐盟、英國(guó)和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）的新車注冊(cè)總量同比下降了2%，總數(shù)為106萬(wàn)輛。在這一背景下，不同汽車品牌的表現(xiàn)也呈現(xiàn)出分化態(tài)勢(shì)。大眾汽車和雷諾汽車在歐盟、英國(guó)和EFTA的注冊(cè)量分別實(shí)現(xiàn)了2.8%和9.2%的增長(zhǎng)，而Stellantis的注冊(cè)量則下降了10.8%。

在歐盟市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車（BEV）的銷量在11月份下降了9.5%，這主要受到法國(guó)和德國(guó)市場(chǎng)大幅下滑的影響。然而，混合動(dòng)力汽車的銷量卻實(shí)現(xiàn)了18.5%的增長(zhǎng)，連續(xù)三個(gè)月保持正增長(zhǎng)。這一趨勢(shì)表明，盡管純電動(dòng)汽車的銷量有所下滑，但消費(fèi)者對(duì)環(huán)保車型的整體需求仍在上升。

從11月起，特斯拉和上汽集團(tuán)開始受到歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)汽車新關(guān)稅的影響。這一政策調(diào)整導(dǎo)致特斯拉和上汽集團(tuán)在歐盟的銷量分別下降了40.9%和7.8%。這進(jìn)一步加劇了歐洲汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

盡管如此，電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)的占比仍在不斷提升。11月份，在歐盟銷售的電動(dòng)汽車（包括BEV、HEV和插電式混合動(dòng)力汽車PHEV）占乘用車注冊(cè)量的55.8%，高于去年同期的51.8%。這表明消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受度正在逐漸提高。

面對(duì)即將到來(lái)的歐盟二氧化碳減排目標(biāo)，ACEA表示需要對(duì)相關(guān)法規(guī)進(jìn)行審查，并與歐盟立法機(jī)構(gòu)就此進(jìn)行討論。ACEA總干事西格麗德·德弗里斯指出：“轉(zhuǎn)型在紙面上已經(jīng)制定好了，但在現(xiàn)實(shí)中卻面臨諸多挑戰(zhàn)。歐洲的能源和電力價(jià)格昂貴，同時(shí)我們還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)電氣化所需的原材料和供應(yīng)鏈的本土化?！?/p>