近期，360公司的領(lǐng)航者周鴻祎發(fā)表觀點(diǎn)，對(duì)購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口汽車(chē)的前景提出了質(zhì)疑，并預(yù)測(cè)進(jìn)口車(chē)將在不久的將來(lái)遭遇價(jià)值驟降，且在二手車(chē)市場(chǎng)的流通性也將大打折扣。他的這一論斷，與CES展會(huì)上英偉達(dá)掌門(mén)人黃仁勛對(duì)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)及新能源汽車(chē)的高度評(píng)價(jià)不謀而合。黃仁勛的表態(tài)無(wú)疑為中國(guó)汽車(chē)制造商的崛起背書(shū)，預(yù)示著“后來(lái)者居上”的行業(yè)變革正在悄然發(fā)生。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2024年前11個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口總量降至64萬(wàn)輛，與去年同期相比下降了11%，這一趨勢(shì)已持續(xù)三年。其中，11月份單月進(jìn)口汽車(chē)數(shù)量?jī)H為6萬(wàn)輛，同比下降27%，但環(huán)比則增長(zhǎng)了38%。這些數(shù)據(jù)背后，反映出國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌勢(shì)力的崛起以及國(guó)際品牌本土化戰(zhàn)略對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的雙重壓力。尤為新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展，更是對(duì)傳統(tǒng)燃油進(jìn)口車(chē)構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

周鴻祎進(jìn)一步指出，鑒于當(dāng)前行業(yè)趨勢(shì)，中國(guó)車(chē)企在未來(lái)全球汽車(chē)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力將顯著增強(qiáng)，甚至有望成為全球汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)航者。這一預(yù)測(cè)，不僅是對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的肯定，也是對(duì)中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)潛力的一種展望。