近期，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公布了對通用汽車旗下自動駕駛子公司Cruise的一項調(diào)查結(jié)果。該調(diào)查自2023年10月啟動，旨在評估Cruise自動駕駛車輛的安全措施是否足以保護(hù)行人安全。

調(diào)查期間，NHTSA共收集了五起涉及Cruise自動駕駛出租車與行人的碰撞事故，其中三起事故導(dǎo)致行人受傷。這些事故引發(fā)了監(jiān)管機(jī)構(gòu)對Cruise自動駕駛技術(shù)的擔(dān)憂。特別是在兩起事故中，Cruise的車輛在接近正在過馬路的行人時，未能及時作出反應(yīng)，進(jìn)一步加劇了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的憂慮。

值得注意的是，NHTSA還發(fā)現(xiàn)Cruise在事故報告方面存在疏漏。具體來說，Cruise未能按照規(guī)定向聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)報告2023年10月發(fā)生的一起嚴(yán)重事故。在那起事故中，一輛Cruise自動駕駛出租車在舊金山撞上了一名女性行人，并將其拖拽了約6.1米。而這名女性行人在被撞之前，已經(jīng)遭遇了另一輛車的撞擊。這一事件不僅導(dǎo)致Cruise面臨了巨額賠償，也進(jìn)一步加劇了通用汽車對其自動駕駛技術(shù)的擔(dān)憂。

面對這一系列問題，通用汽車在2023年12月做出了重大決定，終止了對Cruise自動駕駛出租車的研發(fā)，并停止了對其的資金支持。自2016年以來，通用汽車已經(jīng)向Cruise投入了超過733.91億元人民幣的資金，并將其納入通用汽車的駕駛輔助技術(shù)部門。然而，這一系列事故的發(fā)生和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查，使得通用汽車不得不重新審視其自動駕駛戰(zhàn)略。

通用汽車還宣布將暫停開發(fā)不具備方向盤或其他人工控制的Cruise自動駕駛出租車。這一決定意味著，Cruise將不得不重新評估其自動駕駛技術(shù)的安全性和可靠性。同時，通用汽車還進(jìn)行了大規(guī)模裁員，包括多名高層管理人員在內(nèi)，裁員人數(shù)超過公司總?cè)藬?shù)的四分之一。這一舉措旨在削減成本，并專注于提高自動駕駛技術(shù)的安全性和可靠性。