近日，特斯拉發(fā)布了其2024年第四季度及全年業(yè)績(jī)報(bào)告，揭示了公司在過去一年的財(cái)務(wù)表現(xiàn)和未來(lái)發(fā)展規(guī)劃。

據(jù)報(bào)告顯示，特斯拉在第四季度實(shí)現(xiàn)了257億美元的營(yíng)業(yè)收入，同比略有增長(zhǎng)。然而，汽車業(yè)務(wù)收入?yún)s較去年同期下降了8%，這一表現(xiàn)略顯疲態(tài)。同時(shí)，毛利率也從去年同期的17.6%降至16.3%，特斯拉歸因于Model 3、Y、S和X系列車型平均售價(jià)的下降。

從全年數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉共生產(chǎn)新車177.34萬(wàn)臺(tái)，交付新車178.92萬(wàn)臺(tái)，這是自2020年以來(lái)首次出現(xiàn)下滑。盡管如此，特斯拉仍然實(shí)現(xiàn)了71億美元的凈利潤(rùn)，平均每輛車盈利4000美元。這一成績(jī)?cè)谑袌?chǎng)表現(xiàn)不佳的背景下，顯得尤為可貴。

在業(yè)績(jī)報(bào)告中，特斯拉也透露了一系列未來(lái)發(fā)展規(guī)劃。特斯拉計(jì)劃在2025年上半年推出低成本新車，這些車型將結(jié)合下一代平臺(tái)的技術(shù)和現(xiàn)有平臺(tái)的特點(diǎn)，在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)。特斯拉表示，這一策略將有助于實(shí)現(xiàn)接近300萬(wàn)輛的最大產(chǎn)能，預(yù)計(jì)在不新增生產(chǎn)線的情況下，車輛生產(chǎn)量將比2024年增長(zhǎng)超過60%。

特斯拉的專用Robotaxi產(chǎn)品Cybercab也備受矚目。特斯拉表示，Cybercab將繼續(xù)采用革命性的“無(wú)駕駛室”制造戰(zhàn)略，計(jì)劃于2026年開始大規(guī)模生產(chǎn)。同時(shí)，特斯拉還透露，全自動(dòng)駕駛技術(shù)（FSD，監(jiān)督模式）將繼續(xù)快速提升，目標(biāo)是超越人類駕駛的安全水平，并計(jì)劃于2025年在歐洲和中國(guó)市場(chǎng)推出。

在成本控制方面，特斯拉持續(xù)關(guān)注客戶的可負(fù)擔(dān)性，并努力降低每輛車的銷售成本。第四季度，單車的銷售成本降至歷史最低水平，低于3.5萬(wàn)美元。這一成績(jī)主要得益于原材料成本的降低，以及特斯拉在吸引融資和租賃選項(xiàng)方面的投入優(yōu)化。

在充電和能源方面，特斯拉也取得了顯著進(jìn)展。第四季度，特斯拉向超充網(wǎng)絡(luò)新增了超過3000個(gè)充電樁，并交付了1.4 TWh的能源。同時(shí)，特斯拉還發(fā)布了V4充電柜，支持400V-1000V的車輛架構(gòu)，能夠?yàn)槌擞密囂峁┳罡?00kW的充電功率，為特斯拉Semi卡車提供最高1.2MW的充電功率。這一創(chuàng)新技術(shù)將大幅提升充電效率，為用戶帶來(lái)更加便捷的充電體驗(yàn)。

在投資者提問環(huán)節(jié)中，特斯拉CEO埃隆·馬斯克回答了關(guān)于電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛技術(shù)等多個(gè)話題的提問。馬斯克表示，盡管面臨各種政策挑戰(zhàn)，但可持續(xù)交通是不可避免的。他強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車的發(fā)展是全球大勢(shì)所趨，不會(huì)被任何政策所逆轉(zhuǎn)。同時(shí)，馬斯克還透露了特斯拉計(jì)劃于今年6月推出機(jī)器人出租車服務(wù)的細(xì)節(jié)，并表示特斯拉正在積極推進(jìn)無(wú)監(jiān)督FSD技術(shù)。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，馬斯克表示特斯拉在中國(guó)推出無(wú)監(jiān)督FSD面臨一些特殊的挑戰(zhàn)，特別是中國(guó)復(fù)雜的公交車道問題。但他表示特斯拉正在努力解決這些問題，并希望明年能在其他國(guó)家推出無(wú)監(jiān)督FSD。這一表態(tài)無(wú)疑給中國(guó)用戶帶來(lái)了期待和信心。