長安汽車在智能化戰(zhàn)略的推動下，近期于智能駕駛領(lǐng)域邁出了重要步伐。自2月9日“北斗天樞2.0”計劃發(fā)布以來，長安汽車動作不斷，展現(xiàn)了對智能駕駛技術(shù)的深度布局。

2月27日晚，長安汽車旗下的全新品牌長安啟源迎來了其首款力作——長安啟源Q07的亮相。這款車型不僅標(biāo)志著“北斗天樞2.0計劃”的落地實(shí)施，更彰顯了長安汽車在智能駕駛技術(shù)上的突破。長安汽車執(zhí)行副總裁葉沛在活動現(xiàn)場表示，長安啟源致力于將智能駕駛技術(shù)普及至中高端市場，讓智能不再是少數(shù)人的專屬。

長安啟源Q07搭載了長安汽車自主研發(fā)的“天樞智駕”系統(tǒng)，以及一系列前沿技術(shù)，包括智慧新藍(lán)鯨3.0發(fā)動機(jī)、天域座艙等。該車還配備了AI天樞大模型、智慧五聯(lián)屏和可成長智慧交互系統(tǒng)，使其超越了傳統(tǒng)交通工具的范疇，成為了一個能夠不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)化的“汽車機(jī)器人”。長安啟源Q07在同級別車型中，是唯一搭載激光雷達(dá)和AES（自動緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）的車型。

在底盤技術(shù)方面，長安啟源Q07采用了天衡底盤，并配備了同級唯一的CDC智能魔毯懸架和IDTC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，提供了卓越的操控性能和乘坐舒適性。同時，新車還搭載了智慧新藍(lán)鯨3.0插混系統(tǒng)和金鐘罩3C超充電池2.0，擁有215公里的純電續(xù)航里程，以及滿電滿油綜合超過1400公里的續(xù)航能力。

長安啟源Q07還是長安旗下首款量產(chǎn)搭載DeepSeek的車型。DeepSeek等AI大模型的出現(xiàn)，正在重塑人們對智能駕駛技術(shù)的認(rèn)知。葉沛強(qiáng)調(diào)，長安啟源的目標(biāo)是將智能駕駛技術(shù)普及化，讓更多人享受到智能出行的便利。為此，長安啟源采用了六層架構(gòu)來定義新汽車，并引入了全新的SDA天樞環(huán)網(wǎng)架構(gòu)和多模態(tài)端到端天樞大模型進(jìn)行數(shù)智賦能。

葉沛在發(fā)布會上詳細(xì)闡述了長安啟源的智能駕駛技術(shù)。他表示，長安啟源將通過智能駕駛技術(shù)的創(chuàng)新，讓汽車成為可成長、自進(jìn)化的智能汽車機(jī)器人。這包括擁有智慧的大腦——天樞大模型，具備學(xué)習(xí)與成長能力；構(gòu)建敏捷的神經(jīng)——SDA天樞環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，提供千兆級的環(huán)網(wǎng)帶寬和高效的故障保護(hù)切換能力；以及優(yōu)化軀干——“三向六域”白盒化聯(lián)動控制能力，可根據(jù)用戶需求提供定制化服務(wù)。

長安啟源自2023年8月成立以來，已推出了多款混動產(chǎn)品，并迅速切入10萬級市場。目前，長安啟源在售車型包括A07、Q05、A05和E07等，覆蓋了7萬至32萬元的價格區(qū)間。其中，A07、Q05和A05是主力銷售車型，近一年銷量分別達(dá)到了5.46萬輛、4.07萬輛和3.71萬輛。截至目前，長安啟源已累計交付超過20萬臺車輛。

隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，市場競爭也日益激烈。在長安啟源主銷的價格區(qū)間內(nèi)，比亞迪是一個強(qiáng)勁的競爭對手。比亞迪同樣提出了高階智能駕駛平權(quán)的口號，并宣布全系車型將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，包括價格親民的海鷗車型。廣汽埃安、零跑等品牌也將激光雷達(dá)和端到端方案下探至15萬級市場。

惠譽(yù)評級亞太區(qū)企業(yè)評級董事楊菁指出，智能駕駛車型價格的下探將改變中國消費(fèi)者對新能源車的選擇邏輯和偏好。車企間的智能駕駛配置競爭將帶來新一輪的消費(fèi)者教育，推動高階智能駕駛配置的普及，同時也將淘汰一批缺乏智能駕駛開發(fā)能力或未與主流智能駕駛供應(yīng)商合作的品牌。然而，各品牌間智能駕駛系統(tǒng)的激活率和使用率可能會因用戶的安全性考量和對品牌智能駕駛開發(fā)能力的認(rèn)知而存在差異。

長安啟源試圖通過“智能駕駛技術(shù)降維”的策略，進(jìn)一步提高市場份額。然而，面對越來越多的競爭對手涌入智能駕駛平權(quán)賽道，長安啟源仍需付出更多努力，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。