近期，全國多地交通管理部門針對網約車市場的經營風險發(fā)出了預警，提示公眾謹慎考慮投身網約車行業(yè)。多地報告指出，網約車運力已明顯超出實際需求，市場趨于飽和。

以河南省鄭州市為例，該市城市公共交通事業(yè)發(fā)展中心公布的數(shù)據顯示，今年4月，鄭州市日均實際運營的網約車數(shù)量達到2.93萬輛，占網約車總數(shù)的83.7%，仍有約6000輛車處于閑置狀態(tài)。每輛網約車平均每天運營約9.5小時，最長可達15小時，但日均訂單量僅約14單，毛收入大約為210元。部分網約車司機的月凈收入甚至不足4000元。

四川省西昌市也發(fā)布了類似的預警通告，指出截至5月6日，該市擁有巡游出租車1000輛，萬人出租車擁有量達到40.5輛，遠高于同類城市的水平。

廣東省深圳市的情況同樣不容樂觀。深圳市交通運輸局發(fā)布的報告顯示，截至3月31日，該市已核發(fā)網約車運輸證超過12.89萬張，駕駛員證超過34.72萬張。然而，網約車日均完成的訂單量僅為約12.4單/車。深圳市交通運輸局直接指出，該市網約車市場已飽和，并提醒有意進入該行業(yè)的企業(yè)和人員應充分了解相關法規(guī)，做好市場調研，理性評估經營收益。

在海南省?？谑?，交通運輸和港航管理局也表示，該市網約車市場已飽和。抽樣調查結果顯示，約36.1%的網約車日均訂單量在0至5單之間，33.0%的車輛日均訂單量在6至10單之間，僅有30.9%的車輛日均訂單量達到或超過11單。全職網約車司機日均上線時間約13小時，扣除平臺抽成后，日均營運流水在200元至280元之間。

浙江省溫州市公路與運輸管理中心同樣發(fā)布了預警，指出部分新增網約車司機在進入行業(yè)后因收入不及預期或無法適應工作而選擇退出。該中心建議準備進入溫州市場的網約車平臺應審慎評估市場，謹慎投資。

多地交通管理部門強調，有意從事網約車行業(yè)的人員應合理評估預期收入，理性做出從業(yè)選擇，避免盲目投入大筆資金購買車輛。建議有意者在證件齊全的情況下，先嘗試短期租賃車輛進行經營，以了解網約車工作的實際強度和收入水平。