廣汽本田近日在其研發(fā)測試場地舉辦了一場別開生面的P7技術(shù)體驗活動，深入展示了其最新車型P7如何解決電動車用戶的普遍困擾，并通過八大核心價值——“不凡、無暈眩、不疲憊、流暢無阻、安心懸掛、從容應(yīng)對、無懼挑戰(zhàn)、精致體驗”來重新定義駕駛樂趣。

廣汽本田明確表示，無論是技術(shù)冗余還是全棧自主研發(fā)，只要有助于提升產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗，他們都全力以赴。但與此同時，他們也堅守三大原則。首要原則便是：“我們堅決拒絕紙上談兵式造車?！?/p>

P7的各項性能參數(shù)并非空談，而是在全球最嚴(yán)格的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)下取得的實實在在的成績。例如，其搭載了90度寧德時代三元鋰電池，前后電機(jī)峰值扭矩分別達(dá)到350Nm和420Nm，百公里加速僅需4.6秒，這些指標(biāo)均處于同級別車型的前列。

P7在安全性方面也下足了功夫，標(biāo)配13個安全氣囊、雙重備份的剎車系統(tǒng)、電池斷電保護(hù)優(yōu)于國標(biāo)60倍，以及高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)68%的車身結(jié)構(gòu)。廣汽本田歡迎各界人士對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行實際測試驗證。

廣汽本田的第二大原則是不讓用戶承擔(dān)試錯的成本。從現(xiàn)場資料來看，P7在耐久性和品質(zhì)規(guī)格驗證上投入巨大，整個開發(fā)過程中消耗了超過400臺整車和白車身，在各種極端環(huán)境下進(jìn)行了超過150萬公里的實地測試。例如，安全帶就經(jīng)歷了3000小時的測試，測試溫度高達(dá)80度，這樣的測試標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)內(nèi)堪稱前所未有。

第三大原則則是廣汽本田堅決不制造缺乏駕駛樂趣的車輛。P7擁有前后50:50的配重比、前雙叉臂加后五連桿懸架、最新的ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，以及行業(yè)領(lǐng)先的21英寸EV專用靜音輪胎。然而，廣汽本田也強(qiáng)調(diào)：“人車合一并非簡單堆砌配置，而是需要深厚的造車經(jīng)驗和工程師的精心調(diào)校?！边@些硬件配置在工程師的千錘百煉下，才能實現(xiàn)出色的極限駕駛可控性和全員乘坐的舒適性。

廣汽本田P7的“新駕趣觀”旨在讓每一位用戶都能輕松享受智能駕駛的樂趣，將繁瑣的操作交給智能系統(tǒng)，而將純粹的駕駛樂趣留給自己。通過三電系統(tǒng)和雙智技術(shù)的融合，P7成功解決了用戶的痛點，提供了八大核心價值，展現(xiàn)了廣汽本田在電動車領(lǐng)域的深厚實力和創(chuàng)新精神。