在今年的全國(guó)兩會(huì)期間，小鵬汽車掌舵人、第十四屆全國(guó)人大代表何小鵬，針對(duì)科技企業(yè)發(fā)展的前沿議題，精心準(zhǔn)備了四項(xiàng)提案，旨在推動(dòng)智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用與革新。

首先，何小鵬著眼于人形機(jī)器人的未來(lái)發(fā)展，創(chuàng)新性地提出了五級(jí)智能分級(jí)體系。從L1級(jí)別的人工操控，到L5級(jí)別的完全自主，每一級(jí)都代表著技術(shù)的一大步跨越。鑒于當(dāng)前行業(yè)仍處于L2級(jí)別的初級(jí)階段，他建議借鑒新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)具備L3級(jí)別能力的通用人形機(jī)器人實(shí)施銷售補(bǔ)貼政策，以此促進(jìn)技術(shù)迭代與成本優(yōu)化，加速toB企業(yè)用戶與toC消費(fèi)市場(chǎng)的培育。

針對(duì)智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，何小鵬提出了構(gòu)建智能駕駛保險(xiǎn)體系的建議。他呼吁從法律層面修訂《道路交通安全法》，明確L3及以上智能駕駛系統(tǒng)的事故責(zé)任界定；同時(shí)，聯(lián)合保監(jiān)會(huì)制定行業(yè)規(guī)范，建立技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與精算模型。他還鼓勵(lì)車企與保險(xiǎn)公司攜手開(kāi)發(fā)專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品，根據(jù)技術(shù)路線的不同動(dòng)態(tài)調(diào)整保費(fèi)，通過(guò)共享車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)優(yōu)化風(fēng)控模型，從而降低新技術(shù)應(yīng)用的社會(huì)成本。

在拓展智能駕駛應(yīng)用場(chǎng)景方面，何小鵬瞄準(zhǔn)了高頻剛需場(chǎng)景，如大型停車場(chǎng)。他建議在這些場(chǎng)所推行低速無(wú)人駕駛系統(tǒng)，建立標(biāo)準(zhǔn)化的無(wú)人停取車解決方案。特別是在新建的智慧停車場(chǎng)進(jìn)行試點(diǎn)，利用路側(cè)感知設(shè)備與車輛協(xié)同技術(shù)，實(shí)現(xiàn)封閉場(chǎng)景下的全流程自動(dòng)化，從而有效提升城市空間利用效率。

何小鵬還著眼于未來(lái)城市空中交通的發(fā)展，建議民航局加快構(gòu)建eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）駕駛員資質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。他提出建立區(qū)別于傳統(tǒng)飛行器的分級(jí)管理制度，通過(guò)制定專項(xiàng)培訓(xùn)大綱、模擬訓(xùn)練體系及適航認(rèn)證流程，為低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的制度基礎(chǔ)。

在提案的最后部分，何小鵬強(qiáng)調(diào)，智能化技術(shù)正處于從實(shí)驗(yàn)室走向規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵時(shí)期。為了推動(dòng)這一進(jìn)程，需要政策引導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)制定與產(chǎn)業(yè)協(xié)同三方面共同努力，構(gòu)建一個(gè)健康、可持續(xù)的智能化技術(shù)生態(tài)。