在新能源汽車領(lǐng)域，理想汽車曾以其獨(dú)特的增程技術(shù)和精準(zhǔn)的市場定位，連續(xù)兩年蟬聯(lián)造車新勢力的銷量冠軍，2023年與2024年分別實(shí)現(xiàn)了37萬輛和50萬輛的驚人銷售業(yè)績。然而，進(jìn)入2025年，理想汽車卻感受到了前所未有的市場壓力。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月，理想汽車銷量下滑至29927輛，被鴻蒙智行（華為系）和小鵬汽車超越，僅位列新勢力第三名。2月，盡管銷量有所回升至26263輛，但仍未能奪回銷量冠軍的寶座，被小鵬汽車以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先。面對這樣的局面，理想汽車顯然需要尋找新的突破口。

一季度向來是汽車銷售的傳統(tǒng)淡季，這主要是由于上一年四季度各種優(yōu)惠政策的疊加釋放了大量需求，同時春節(jié)期間的消費(fèi)熱點(diǎn)更多集中在年貨上，而非汽車等大件商品。因此，理想汽車銷量未能突破3萬輛，似乎也在情理之中。然而，淡季并非只針對單一企業(yè)，小鵬汽車和零跑汽車等競爭對手在淡季中依然取得了亮眼的銷量成績。

理想汽車銷量不佳的另一個重要原因是，許多消費(fèi)者對于理想L系列車型是否即將改款持觀望態(tài)度。為了打消消費(fèi)者的疑慮，理想汽車副總裁劉杰近日在微博上明確表示，不會推出2025款車型，但將推出煥新版，主要升級智能駕駛硬件，并計(jì)劃在5月正式上市。

與此同時，理想汽車也在積極籌備新車型的發(fā)布。據(jù)悉，理想汽車的首款純電SUV車型——理想i8，將于今年7月正式亮相。這標(biāo)志著理想汽車在純電路線上的進(jìn)一步探索，也預(yù)示著下半年將有一場激烈的市場競爭。

然而，新能源汽車市場的競爭日益激烈，市場很難容忍一家企業(yè)持續(xù)低迷半年之久。觀察當(dāng)前風(fēng)頭正勁的小鵬汽車、小米汽車和零跑汽車，不難發(fā)現(xiàn)，它們共同的成功秘訣在于“便宜”。以小鵬汽車為例，其主力車型MONA M03和P7+的定價(jià)分別為11.98萬元起和18.68萬元起，而零跑汽車的兩款主力車型C11和C16則定價(jià)在15萬-20萬元之間。這樣的定價(jià)策略使得它們在中端市場上占據(jù)了較大的份額。

事實(shí)上，10-20萬元這個價(jià)格區(qū)間一直以來都是汽車市場的熱門選擇，數(shù)據(jù)顯示這一價(jià)格帶的汽車銷量占比超過50%。然而，在這個價(jià)格區(qū)間內(nèi)，傳統(tǒng)燃油車競爭激烈，而理想、蔚來、鴻蒙智行等新造車品牌卻鮮有布局。這一市場空白被小鵬汽車和零跑汽車等競爭對手成功抓住，從而實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長。

面對競爭對手的強(qiáng)勁勢頭，理想汽車顯然也感受到了壓力。去年，理想汽車曾推出定價(jià)25萬元起的L6車型，試圖在中端市場上占據(jù)一席之地。這款車型在不到一年的時間內(nèi)就售出了20多萬輛，成為了理想汽車的銷量支柱。然而，僅靠L6一款車型顯然不足以支撐理想汽車在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

因此，理想汽車需要尋找新的增長點(diǎn)。雖然推出低價(jià)車型并非短期內(nèi)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，但長期來看，這無疑是理想汽車實(shí)現(xiàn)銷量突破的重要途徑。畢竟，在新能源汽車市場日益成熟的今天，消費(fèi)者對于價(jià)格的敏感度越來越高。只有提供性價(jià)比更高的產(chǎn)品，才能贏得消費(fèi)者的青睞。

在純電領(lǐng)域，理想汽車也在積極嘗試和探索。去年3月，理想汽車正式發(fā)布了旗下的首款純電車型——MEGA。然而，由于外觀爭議較大以及市場表現(xiàn)不及預(yù)期，MEGA并未能如愿成為理想汽車在純電領(lǐng)域的突破口。今年7月，理想汽車將再次發(fā)力純電市場，推出定位六座純電中大型SUV的理想i8車型。這款車型的定價(jià)預(yù)計(jì)將與L8對標(biāo)，起步價(jià)在35萬元左右。

盡管理想i8的發(fā)布為理想汽車在純電領(lǐng)域帶來了新的希望，但要想真正實(shí)現(xiàn)銷量突破，理想汽車還需要在更多價(jià)格區(qū)間內(nèi)布局產(chǎn)品線。尤其是15萬元這個細(xì)分市場，不僅銷量占比高，而且競爭對手相對較少。理想汽車完全可以利用現(xiàn)有的增程平臺快速推出低價(jià)車型，無需重復(fù)研發(fā)投入。通過降維打擊的方式吸引年輕家庭用戶，從而進(jìn)一步拓展市場份額。