近日，中交二航局在其官方公眾號上公布了一項令人矚目的工程進展：由湖北交投投資、中交二航局負(fù)責(zé)施工的燕磯長江大橋的貓道已成功貫通。這一貓道全長12公里，刷新了全球最長貓道的紀(jì)錄。

貓道，作為懸索橋施工期間的重要設(shè)施，位于主纜之下，與主纜平行。它不僅是施工人員的高空作業(yè)平臺，更是整個懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵支撐。貓道的穩(wěn)定性和安全性，直接關(guān)系到整個大橋施工的品質(zhì)與安全，因此被譽為懸空的“生命線”。

燕磯長江大橋不僅是世界最大跨徑的四主纜懸索橋，還是全球首座采用不同垂度四主纜設(shè)計的雙層鋼桁梁懸索橋。大橋全長約26公里，主跨達到1860米，其上層設(shè)計為高速公路，時速可達100公里，下層則為城市快速路，時速為80公里。

中交二航局承建的第3標(biāo)段，線路全長9公里，涵蓋了鄂州側(cè)的主塔、錨碇、橋面、單雙層引橋，以及下游側(cè)的主纜等關(guān)鍵施工內(nèi)容。這一標(biāo)段的成功實施，為整個大橋的建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

在設(shè)計上，燕磯長江大橋采用了獨特的四主纜設(shè)計，因此需要在內(nèi)外主纜下方各設(shè)置一條貓道，將大橋南北兩岸的主塔連接起來。每條貓道寬3.45米，長約3公里，四條貓道總長達到12公里，創(chuàng)造了世界之最。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，燕磯長江大橋的貓道采用了三跨連續(xù)式、非對稱等寬斷面的結(jié)構(gòu)形式，并繞鞍過塔。貓道使用了2160兆帕的高強鋼絲繩，以確保其強度和穩(wěn)定性。為避免貓道之間的碰撞，項目團隊還研發(fā)了交叉制振索、平面制振索和防碰裝置等先進技術(shù)。

在建設(shè)過程中，中交二航局展現(xiàn)了卓越的施工能力和效率。從貓道承重索的準(zhǔn)備到面網(wǎng)的鋪設(shè)完成，僅用了16天時間。上層承重索也已順利架設(shè)完成，為后續(xù)的施工工作提供了有力保障。貓道底部采用了雙層面網(wǎng)設(shè)計，四條貓道之間設(shè)置了34個橫向通道，并采用150米單元段滑移鋪設(shè)面網(wǎng)。項目部還運用了智能監(jiān)測技術(shù)，實時監(jiān)控施工過程，確保施工安全和質(zhì)量。