小米汽車旗下的SU7車型在上市后的首個冬季，迎來了多項冬季續(xù)航實測的挑戰(zhàn)，并憑借卓越表現贏得了廣泛認可。在懂車帝、汽車之家以及易車等多個權威平臺的冬季測試中，小米SU7均展現出了出色的續(xù)航能力。

在懂車帝2024年的冬季測試中，小米SU7在續(xù)航里程方面拔得頭籌，彰顯了其在低溫環(huán)境下的出色性能。而在汽車之家的測試中，小米SU7更是被評為“冬季續(xù)航之王”，在純電轎車組中脫穎而出。在易車的冬季實測中，小米SU7也一舉奪得全場高速續(xù)航、城市續(xù)航以及冷車充電三項冠軍，進一步驗證了其強大的續(xù)航能力。

小米汽車深入剖析了SU7如何在冬季實現如此卓越的續(xù)航表現。首先，為了應對制熱耗電的問題，SU7采用了雙模熱泵技術，這是目前電動車中效率最高的制熱方式。通過直接式熱泵和間接式熱泵的結合，SU7在-15℃的環(huán)境下無需額外開啟加熱器，僅憑熱泵即可維持座艙的舒適溫度。即便在-20℃的極端低溫下，熱泵也能從空氣中吸收熱量，為座艙補充熱能。

其次，針對冬季電池活性降低的問題，小米SU7采用了124級電池加熱策略。這種策略能夠精準控制加熱功率，根據電池的溫度和電量進行智能調節(jié)，確保電池加熱恰到好處，避免了電能和熱量的浪費，從而降低了能耗。

小米SU7在保障舒適用車體驗的同時，也做到了更加“省電”。這得益于其采用的濕度平衡AI算法，該算法能夠智能調節(jié)內外循環(huán)的比例，既避免了座艙熱量流失，又防止了車內玻璃起霧。通過減少外循環(huán)的使用，降低了空調制熱負荷，從而進一步提升了續(xù)航能力。

小米SU7還擁有電驅余熱回收和電池蓄熱技術。這兩項技術能夠合理調配整車的熱量供給座艙，提升能量利用率。在冬季跑高速時，可以利用電驅余熱為座艙供熱；而在冬季充電后開車時，又能主動為電池加溫蓄熱，并在需要時將熱量調配給座艙。