藍霄航空科技，一家專注于大型增程式傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL飛行器研發(fā)的新興企業(yè)，近期在資本市場取得了顯著進展，連續(xù)完成數(shù)千萬元天使輪和天使+輪融資。此次天使輪由聯(lián)想之星與海益投資攜手領(lǐng)投，而天使+輪則由戈壁創(chuàng)投獨家注資。瀾松資本作為長期獨家財務(wù)顧問，助力藍霄航空穩(wěn)健前行，所籌資金將專項用于飛行器產(chǎn)品的研發(fā)。

藍霄航空，自2024年6月成立以來，便以“全國首家增程式傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL飛行器制造商”自居，致力于航空貨運市場的革新，旨在構(gòu)建高效、直航的低空貨運網(wǎng)絡(luò)，推動航空制造業(yè)向高端化、智能化、綠色化邁進。公司創(chuàng)始人兼CEO王剛，擁有超過17年的無人機研發(fā)設(shè)計經(jīng)驗，曾主導(dǎo)彩虹4等知名無人機型號的研發(fā)。

在發(fā)展戰(zhàn)略上，藍霄航空采取了“先貨后人”的路徑，即首先針對現(xiàn)有貨運市場推出增程式貨運eVTOL，待市場成熟后再推出客運版本。王剛表示，這一策略旨在通過傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)，實現(xiàn)多場景的商業(yè)布局，從而打破eVTOL貨運的里程焦慮。

藍霄LX-1渲染圖

在技術(shù)路線上，藍霄航空選擇了傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型與增程動力系統(tǒng)的結(jié)合。相較于多旋翼和復(fù)合翼，傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)雖然研發(fā)難度更大，但在效率和可靠性上更具優(yōu)勢，尤其適用于起飛重量超過一噸的場景。在動力系統(tǒng)方面，藍霄航空摒棄了主流的純電動路線，轉(zhuǎn)而采用增程式動力系統(tǒng)，通過燃油發(fā)電補充電能，從而實現(xiàn)了最大起飛重量2.5噸、最大航時超過5小時、續(xù)航里程1000公里、最大載重接近一噸的顯著性能提升。

藍霄航空的首款增程式傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL貨運無人機——藍霄LX-1，即將完成設(shè)計并進入總裝總調(diào)階段。這款無人機在增程式貨運eVTOL領(lǐng)域表現(xiàn)出色，其載重量達到700公斤，屬于大型貨運eVTOL范疇，與市場上同類產(chǎn)品相比具有顯著優(yōu)勢。

在商業(yè)化方面，藍霄航空聚焦于貨運物流市場，尤其是應(yīng)急航空等特殊場景。據(jù)市場研究機構(gòu)預(yù)測，全球物流用eVTOL市場規(guī)模將持續(xù)增長，到2031年將達到16.82億美元。藍霄航空認為，eVTOL技術(shù)有望為高時效的貨運場景提供更具性價比的解決方案，從而打造低空組網(wǎng)式貨運應(yīng)用。以從湖北襄陽到河北唐山的飛行路線為例，藍霄eVTOL直航件平均耗時比行業(yè)運輸時間縮短8-10倍，成本也顯著降低。

藍霄航空的商業(yè)化策略包括國內(nèi)外“一縱一橫”的十字型戰(zhàn)略布局，旨在強化場景端落地優(yōu)勢。同時，公司擁有一支由前中國航天空氣動力技術(shù)研究院資深技術(shù)人才組成的技術(shù)團隊，具備從研發(fā)到量產(chǎn)的完整工業(yè)化能力。王剛表示，正是基于團隊過往的技術(shù)積淀與工業(yè)化經(jīng)驗，藍霄LX-1的核心模塊均由公司自主研發(fā)并掌握關(guān)鍵技術(shù)。

對于此次融資，聯(lián)想之星合伙人高天垚表示，藍霄航空在eVTOL領(lǐng)域的創(chuàng)新突破與戰(zhàn)略定位令人印象深刻，其增程式傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)精準切入千億級航空物流市場，具備極強的執(zhí)行壁壘。海益投資合伙人Qin則認為，藍霄航空的增程式動力系統(tǒng)在續(xù)航與載重上具備顯著優(yōu)勢，直擊航空貨運的時效與成本痛點，具備規(guī)?；涞氐臐摿Α８瓯趧?chuàng)投管理合伙人唐啟波也表示，看好藍霄航空的技術(shù)與商業(yè)化潛力，相信其將成為全球貨運無人機賽道的標桿企業(yè)。