長城汽車在近期舉辦的哈弗第二代梟龍 MAX SUV 預(yù)售活動中，正式揭曉了其最新研發(fā)的二代 Hi4 智能四驅(qū)電混系統(tǒng)的技術(shù)奧秘。這一創(chuàng)新技術(shù)標(biāo)志著長城汽車在新能源領(lǐng)域的又一次重大突破。

據(jù)長城汽車介紹，他們已從傳統(tǒng)的“動力思考”模式轉(zhuǎn)向以整車架構(gòu)為核心的思考方式，旨在實現(xiàn)低成本與卓越用戶體驗的雙重目標(biāo)。正是在這種新思維的指引下，二代 Hi4 方案應(yīng)運而生。相較于初代 Hi4，新系統(tǒng)憑借“雙電機 + 混動專用發(fā)動機（DHT）+ 智能四驅(qū)”架構(gòu)的進一步優(yōu)化，成功在動力性能與經(jīng)濟性之間找到了完美的平衡點。

二代 Hi4 智能四驅(qū)電混系統(tǒng)在技術(shù)創(chuàng)新方面亮點紛呈。該系統(tǒng)首次引入了“智能后橋解耦系統(tǒng)”，以及獨特的“大禹疏導(dǎo)定向排氣”系統(tǒng)和被動耐高溫隔熱系統(tǒng)，這些技術(shù)的融合顯著提升了車輛的整體性能和安全性。在電池包的設(shè)計上，長城汽車同樣不遺余力，采用了鋁材田字框架以增強結(jié)構(gòu)強度，并配備了云端 24 小時預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)，確保電池始終處于最佳狀態(tài)。

在算法層面，二代 Hi4 系統(tǒng)也進行了多項重要改進。包括針對冰雪路面的控制算法優(yōu)化、空調(diào)余溫智能控制系統(tǒng)、電控策略蓄水池積分算法以及智能一體式熱管理控制等。該系統(tǒng)還引入了全新的調(diào)制比閉環(huán)控制算法和關(guān)管節(jié)能控制策略，這些創(chuàng)新技術(shù)的運用使得車輛在各種工況下都能保持出色的能效表現(xiàn)。

長城汽車此次推出的二代 Hi4 智能四驅(qū)電混系統(tǒng)，不僅展現(xiàn)了其在新能源技術(shù)研發(fā)方面的深厚實力，也為消費者帶來了更加高效、環(huán)保、安全的出行體驗。這一創(chuàng)新技術(shù)的問世，無疑將推動新能源汽車行業(yè)向更加智能化、高效化的方向發(fā)展。