進(jìn)入21世紀(jì)初期，中國(guó)的工業(yè)化進(jìn)程顯著提速，橋梁、高鐵及港口等大型建設(shè)項(xiàng)目遍地開花，然而，在這些壯觀工程的背后，卻隱藏著一個(gè)制約因素——重型運(yùn)輸設(shè)備。彼時(shí)，全球重型運(yùn)輸市場(chǎng)幾乎被德國(guó)等西方國(guó)家所主導(dǎo)，特別是自行式模塊運(yùn)輸車這一核心設(shè)備，其高昂的租賃費(fèi)用及嚴(yán)格的租賃條件，讓中國(guó)企業(yè)屢屢碰壁。

2006年，某沿海造船廠因無(wú)法及時(shí)租賃到自行式模塊運(yùn)輸車，導(dǎo)致一艘5000噸船舶部件的運(yùn)輸項(xiàng)目延期半年，經(jīng)濟(jì)損失慘重。這一事件如同一記警鐘，喚醒了中國(guó)重型運(yùn)輸設(shè)備自主創(chuàng)新的意識(shí)。

面對(duì)技術(shù)封鎖與市場(chǎng)壁壘，中國(guó)于2007年毅然踏上了自行式模塊運(yùn)輸車的自主研發(fā)征程。由中國(guó)航天科工集團(tuán)旗下的萬(wàn)山特種車輛有限公司牽頭，聯(lián)合多家科研院所與制造企業(yè)，組建了一支跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。在缺乏核心技術(shù)資料及國(guó)內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的背景下，研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)無(wú)數(shù)次的挫折與嘗試，終于突破了高強(qiáng)度合金鋼配方、模塊化設(shè)計(jì)及智能化控制等一系列關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。

2009年，中國(guó)首臺(tái)國(guó)產(chǎn)自行式模塊運(yùn)輸車在湖北襄陽(yáng)試驗(yàn)場(chǎng)成功試運(yùn)行，一次性成功運(yùn)送1000噸重物，標(biāo)志著中國(guó)在重型運(yùn)輸領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展。此后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升性能，于2012年成功研制出第二代自行式模塊運(yùn)輸車，其載重能力提升至1萬(wàn)噸，復(fù)雜地形適應(yīng)能力顯著增強(qiáng)。

國(guó)產(chǎn)自行式模塊運(yùn)輸車的問世，徹底改變了中國(guó)的工業(yè)運(yùn)輸格局。2018年，第二代自行式模塊運(yùn)輸車在山東一座造船廠圓滿完成了一項(xiàng)標(biāo)志性運(yùn)輸任務(wù)，將一座5000噸的船舶分段平穩(wěn)運(yùn)送到碼頭，途中穿越狹窄的廠區(qū)道路及多個(gè)急轉(zhuǎn)彎，展現(xiàn)了其卓越的性能與穩(wěn)定性。此后，國(guó)產(chǎn)自行式模塊運(yùn)輸車廣泛應(yīng)用于橋梁建設(shè)、造船、航天等多個(gè)領(lǐng)域，成為中國(guó)重型運(yùn)輸市場(chǎng)的重要支柱。

2020年，第三代自行式模塊運(yùn)輸車在上海國(guó)際工業(yè)展上驚艷亮相，擁有1152個(gè)輪胎，總載重能力高達(dá)5萬(wàn)噸，智能化程度與穩(wěn)定性令人嘆為觀止。在展會(huì)上，自行式模塊運(yùn)輸車成功演示了運(yùn)送模擬火箭的任務(wù)，贏得了國(guó)際同行的廣泛贊譽(yù)。與德國(guó)設(shè)備相比，第三代自行式模塊運(yùn)輸車在載重能力、控制精度及安全性等方面均處于領(lǐng)先地位。

中國(guó)在自行式模塊運(yùn)輸車的商業(yè)策略上也表現(xiàn)出色。全球僅有的五臺(tái)第三代自行式模塊運(yùn)輸車均被中國(guó)掌握，采取“只租不賣”的模式，不僅保護(hù)了核心技術(shù)，還實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益的最大化。這些設(shè)備部署在上海、天津等工業(yè)中心，服務(wù)于國(guó)內(nèi)外重大工程，為中國(guó)帶來(lái)了可觀的租金收入。

近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)自行式模塊運(yùn)輸車在國(guó)際市場(chǎng)上的表現(xiàn)愈發(fā)引人注目。從中東的煉油廠部件運(yùn)輸?shù)接∧岬暮Ｉ巷L(fēng)電場(chǎng)建設(shè)，從非洲的電站核心部件運(yùn)送到美國(guó)的航天發(fā)射任務(wù)，國(guó)產(chǎn)自行式模塊運(yùn)輸車憑借其卓越的性能與穩(wěn)定性，贏得了全球客戶的信賴與好評(píng)。其模塊化設(shè)計(jì)、智能化控制、靈活轉(zhuǎn)向及自動(dòng)平衡系統(tǒng)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓中國(guó)在全球重型運(yùn)輸市場(chǎng)上占據(jù)了重要位置。

從受制于人到引領(lǐng)全球，國(guó)產(chǎn)自行式模塊運(yùn)輸車的研發(fā)歷程生動(dòng)展現(xiàn)了中國(guó)制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。這款超級(jí)重器以其無(wú)與倫比的性能與經(jīng)濟(jì)效益，不僅書寫了中國(guó)工業(yè)崛起的新篇章，更為全球重型運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展注入了新的活力。