美國，這個以廣袤公路和郊區(qū)擴(kuò)張著稱的國家，長久以來一直是全球汽車依賴度最高的國家之一。然而，近期的一項(xiàng)研究揭示了這種生活方式背后隱藏的真相，令許多美國人對自己的出行方式產(chǎn)生了不滿。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過90%的美國家庭至少擁有一輛汽車，而87%的美國人每天都會使用汽車出行。汽車已經(jīng)成為他們生活中不可或缺的交通工具。然而，這種對汽車的極度依賴，正在悄然影響著美國人的生活質(zhì)量。

研究發(fā)現(xiàn)，存在一個微妙的臨界點(diǎn)，一旦超過這個點(diǎn)，開車時間的增加反而會導(dǎo)致生活滿意度的下降。盡管擁有汽車無疑提升了整體滿意度，但當(dāng)人們超過50%的外出時間都花在開車上時，他們的幸福感就會顯著降低。

亞利桑那州立大學(xué)的城市規(guī)劃專家拉巴貝·薩阿道伊是該研究的主作者，她指出：“汽車依賴存在一個閾值效應(yīng)。偶爾開車確實(shí)能提升生活滿意度，但頻繁駕車卻會讓人感到幸福感下降?！彼M(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：“過度依賴汽車所帶來的代價是巨大的，有時甚至得不償失?！?/p>

為了揭示開車習(xí)慣與生活滿意度之間的關(guān)系，研究人員對美國各地的代表性人群進(jìn)行了調(diào)查，并考慮了收入、家庭狀況、種族和殘疾等多個變量。通過統(tǒng)計(jì)模型的分析，他們發(fā)現(xiàn)了開車時間對生活滿意度產(chǎn)生的負(fù)面影響。

薩阿道伊對研究結(jié)果感到驚訝，她認(rèn)為這可能與開車帶來的多重壓力有關(guān)，如持續(xù)駕駛造成的心理負(fù)擔(dān)、缺乏步行鍛煉導(dǎo)致的健康問題、社交互動的減少，以及購車和維護(hù)的經(jīng)濟(jì)成本。她解釋說：“有些人覺得開車很正常，但另一些人卻覺得這是一種沉重的負(fù)擔(dān)。我們的研究并不是要求人們完全放棄汽車，而是希望他們能找到一種平衡?！?/p>

值得注意的是，雖然少數(shù)美國人主動選擇不擁有汽車，因?yàn)樗麄兙幼≡谶m合步行的社區(qū)，但對于大多數(shù)沒有車的人來說，無法擁有汽車往往是由于貧困或殘疾所致。然而，這項(xiàng)研究還發(fā)現(xiàn)，無法擁有汽車本身也可能成為一種經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，并讓人感到孤立無援。