波音公司近期發(fā)布的財(cái)務(wù)預(yù)警引起了全球航空業(yè)的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，由于多重不利因素的交織，波音預(yù)計(jì)在2024年第四季度將承受約40億美元的重大虧損，這一數(shù)字遠(yuǎn)超過市場(chǎng)的普遍預(yù)估，幾乎達(dá)到了預(yù)期虧損值的三倍之多。

1月23日，波音公司正式對(duì)外宣布了這一預(yù)警信息。據(jù)波音公司透露，生產(chǎn)質(zhì)量危機(jī)、監(jiān)管力度的加強(qiáng)、供應(yīng)鏈出現(xiàn)的延遲以及工人的罷工等問題，共同導(dǎo)致了這一嚴(yán)峻的現(xiàn)狀。盡管具體的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)尚未對(duì)外公布，但波音公司已透露，預(yù)計(jì)第四季度的營(yíng)收將達(dá)到152億美元，這一數(shù)字明顯低于華爾街預(yù)期的166億美元。不過，波音公司的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流狀況略好于投資者的預(yù)期，為-35億美元。

回顧2024年的前九個(gè)月，波音公司的累計(jì)虧損已接近80億美元。根據(jù)當(dāng)前的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，波音公司2024年的全年虧損額可能會(huì)達(dá)到120億美元，這一數(shù)字與2020年的歷史最高虧損額持平。波音公司對(duì)此解釋稱，國(guó)防開支的增加、商用飛機(jī)交付量的顯著減少以及IAM工人的罷工，是導(dǎo)致當(dāng)前虧損的主要原因。

回顧歷史，波音公司在21世紀(jì)的前十年曾取得了輝煌的業(yè)績(jī)。然而，自2019年以來，波音公司遭遇了多次嚴(yán)重的墜機(jī)事故，這些事件暴露了其在生產(chǎn)質(zhì)量和安全管理方面的重大漏洞，從而引發(fā)了連續(xù)的虧損。與此同時(shí)，全球新冠疫情的肆虐更是進(jìn)一步加劇了波音公司的經(jīng)營(yíng)困境。2020年，波音公司創(chuàng)下了年度虧損120億美元的歷史新高。

更為嚴(yán)重的是，2024年初，一架波音737MAX飛機(jī)在飛行途中發(fā)生了面板爆裂事件，這一事件無疑進(jìn)一步加深了波音公司的危機(jī)。面對(duì)如此多的困難，波音公司的首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格在1月23日表示，公司正在經(jīng)歷一段“短期的挑戰(zhàn)”，但已在第四季度采取了一系列措施來穩(wěn)定業(yè)務(wù)。去年11月初，波音機(jī)械師的罷工潮得以平息，公司簽署了一份為期四年的合同，將員工的工資提高了38%。波音公司還重啟了737、767等多種機(jī)型的生產(chǎn)，并通過出售股票等方式籌集了超過200億美元的資金。

然而，盡管波音公司采取了這些措施，但其商用飛機(jī)的交付量仍然出現(xiàn)了大幅下滑。根據(jù)波音公司公布的數(shù)據(jù)，2024年全年商用飛機(jī)的交付量?jī)H為348架，與2023年的528架相比，下降了34%。其中，737機(jī)型的交付量從2023年的396架下滑至265架，降幅達(dá)到了33%。這一數(shù)據(jù)表明，波音公司在恢復(fù)市場(chǎng)信心和提高生產(chǎn)效率方面仍然面臨著巨大的挑戰(zhàn)。