廣汽豐田與華為的合作近日邁入了全新階段，在“廣汽豐田2025科技日”活動上，雙方宣布了深化合作的2.0版本，標志著從原先的車機系統(tǒng)點對點合作，全面升級為涵蓋多個領域的面到面深度合作。

過往，廣汽豐田與華為的合作主要聚焦于車機系統(tǒng)的開發(fā)與互聯(lián)。而現(xiàn)在，合作范圍大幅擴展，不僅將全面引入華為的鴻蒙智能座艙系統(tǒng)，還將采用華為的DriveONE電驅動系統(tǒng)。

據(jù)悉，這一深度合作的首款落地車型將是全新的鉑智7。這款車型在上海車展上已經(jīng)首次亮相，并預計在今年內(nèi)正式上市。鉑智7的車身長度超過5米，定位高端旗艦，采用了轎跑風格的溜背設計，風阻系數(shù)低至0.21。

從設計上看，鉑智7的前臉采用了封閉式格柵與豐田家族經(jīng)典的“C”字母造型貫穿式頭燈，尾部則配備了貫穿式尾燈，并設有小尾翼，整體造型略帶方正感。該車型還推出了黛云翠專屬車色，利用納米級金屬涂層實現(xiàn)了光影漸變的效果。

內(nèi)飾方面，鉑智7以簡潔為主，配備了三幅式多功能方向盤、內(nèi)嵌式全液晶儀表以及15.6英寸的鴻蒙中控大屏，取消了物理按鍵，并提供了HUD抬頭顯示功能，進一步提升了駕駛的便捷性和科技感。

今年4月，豐田發(fā)布了全新的本土化戰(zhàn)略，強調“立全球更中國”的理念，旨在加速推進在中國各領域的事業(yè)發(fā)展。為此，豐田構建了One R&D研發(fā)體制，并在中國建立了獨立的研發(fā)體系，將產(chǎn)品決策權從日本總部轉移至中國。

基于日本的Chief Engineer制度，豐田特別為中國市場設立了“中國首席工程師（Regional-Chief Engineer）”體制，由中國工程師負責產(chǎn)品研發(fā)，以滿足本土市場的需求。近期推出的豐田bZ系列車型，如bZ5、鉑智3X以及即將上市的鉑智7，都是由這些中國首席工程師主導開發(fā)的。

通過這些舉措，廣汽豐田不僅強化了與華為的合作，還進一步推進了本土化戰(zhàn)略的實施，為中國消費者帶來更多符合需求的高質量汽車產(chǎn)品。