近期，美國(guó)關(guān)稅政策對(duì)歐洲汽車(chē)工業(yè)造成了持續(xù)的沖擊，這一趨勢(shì)在大眾汽車(chē)集團(tuán)最新發(fā)布的財(cái)報(bào)中得到了明顯體現(xiàn)。

7月25日，大眾汽車(chē)公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)給投資者帶來(lái)不小的震動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，第二季度大眾汽車(chē)的營(yíng)收為808億歐元，與去年同期相比下降了3%，低于市場(chǎng)預(yù)期的821.9億歐元。更令人擔(dān)憂的是，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅下滑29%，僅為38.3億歐元，不僅遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期的38.9億歐元，也顯示出公司經(jīng)營(yíng)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

大眾汽車(chē)財(cái)務(wù)總監(jiān)Arno Antlitz在聲明中表示，盡管公司在產(chǎn)品方面取得了顯著的成功，但運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)卻同比減少了三分之一。他分析稱(chēng)，這一結(jié)果既受到低利潤(rùn)純電車(chē)型銷(xiāo)量增加的影響，也與美國(guó)關(guān)稅和公司內(nèi)部重組措施密切相關(guān)。

具體來(lái)看，大眾汽車(chē)今年第二季度的汽車(chē)交付量為227.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%。然而，汽車(chē)部門(mén)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流卻同比下降了36.5%，僅為57.14億歐元。這一數(shù)據(jù)反映出，盡管銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)，但公司的盈利能力卻受到嚴(yán)重削弱。

上半年的情況同樣不容樂(lè)觀。大眾集團(tuán)總營(yíng)收為1584億歐元，同比微跌0.3%，而營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則大幅下跌33%，僅為67億歐元。銷(xiāo)量方面，上半年大眾汽車(chē)共交付新車(chē)440.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%。然而，北美地區(qū)的銷(xiāo)量卻下滑了16%，成為大眾汽車(chē)全球范圍內(nèi)唯二下滑的主要市場(chǎng)之一，這主要?dú)w因于美國(guó)關(guān)稅政策的沖擊。

大眾汽車(chē)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑的原因主要有三個(gè)方面：一是美國(guó)對(duì)車(chē)輛及零件征收的27.5%關(guān)稅，對(duì)大眾汽車(chē)的財(cái)報(bào)造成了約13億歐元的負(fù)面影響；二是為推動(dòng)重大改革，大眾汽車(chē)正在進(jìn)行大規(guī)模重組，計(jì)劃在本十年末裁減逾3.5萬(wàn)個(gè)職位，這一過(guò)程中產(chǎn)生的重組成本也影響了利潤(rùn)；三是純電動(dòng)車(chē)交付量大增，但其較低的利潤(rùn)率卻拖累了整體盈利。

受此影響，大眾汽車(chē)下調(diào)了2025年度的業(yè)績(jī)展望。預(yù)計(jì)集團(tuán)營(yíng)業(yè)銷(xiāo)售回報(bào)率為4.0%-5.0%，遠(yuǎn)低于此前預(yù)測(cè)的5.5%-6.5%區(qū)間；全年銷(xiāo)售預(yù)期也從此前預(yù)計(jì)的增長(zhǎng)5%下調(diào)至與去年持平；汽車(chē)業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流預(yù)計(jì)在10億歐元-30億歐元之間，也遠(yuǎn)低于此前預(yù)期的20億歐元-50億歐元。

大眾汽車(chē)的困境只是歐洲汽車(chē)工業(yè)受美國(guó)關(guān)稅政策沖擊的一個(gè)縮影。今年4月3日，美國(guó)宣布對(duì)所有進(jìn)口汽車(chē)加征25%關(guān)稅，這一政策使歐洲汽車(chē)業(yè)陷入困境。作為歐盟汽車(chē)最大的出口市場(chǎng)，美國(guó)對(duì)歐洲汽車(chē)制造商的打擊尤為沉重。德國(guó)車(chē)企首當(dāng)其沖，奧迪、捷豹路虎等知名品牌紛紛受到波及。

數(shù)據(jù)顯示，2024年歐洲汽車(chē)制造商向美國(guó)出口的汽車(chē)總價(jià)值達(dá)到389億歐元，其中德國(guó)占比最高。大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬等德國(guó)汽車(chē)制造商約占?xì)W盟對(duì)美汽車(chē)出口的七成左右。隨著美國(guó)關(guān)稅的沖擊，德國(guó)汽車(chē)業(yè)遭受重創(chuàng)。

除了大眾汽車(chē)外，其他歐洲汽車(chē)制造商也面臨類(lèi)似的困境。Stellantis上半年凈營(yíng)收同比下降12.6%至743億歐元，并面臨23億歐元的虧損。集團(tuán)旗下汽車(chē)品牌在北美市場(chǎng)的出貨量持續(xù)下滑，預(yù)計(jì)今年第二季度出貨量同比下降25%。Stellantis表示，美關(guān)稅政策是北美市場(chǎng)出貨量大幅下降的主要因素。

同樣，沃爾沃的日子也不好過(guò)。第二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅為29億瑞典克朗，與去年同期相比大幅下降。公司在財(cái)報(bào)中指出，消費(fèi)信心下滑及新增關(guān)稅導(dǎo)致市場(chǎng)需求持續(xù)疲軟、波動(dòng)加劇，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，公司的毛利率也出現(xiàn)下滑，從第一季度的18.2%降至13.5%。