阿維塔近期在商標(biāo)領(lǐng)域的動(dòng)作頻繁，引發(fā)了業(yè)界的高度關(guān)注。據(jù)了解，阿維塔科技（重慶）有限公司已經(jīng)向相關(guān)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)注冊(cè)了多枚以“塔界”和“勢(shì)界”為名的商標(biāo)，這些商標(biāo)的國(guó)際分類涵蓋了機(jī)械設(shè)備、網(wǎng)站服務(wù)以及科學(xué)儀器等多個(gè)領(lǐng)域，目前正處于等待實(shí)質(zhì)審查的階段。

與此同時(shí)，有消息稱華為已經(jīng)派遣了一支由近300人組成的團(tuán)隊(duì)入駐阿維塔科技的重慶總部，并占用了一層辦公樓進(jìn)行辦公。這一消息引發(fā)了關(guān)于阿維塔與華為合作深度的廣泛猜測(cè)。據(jù)悉，雙方目前正在第二代產(chǎn)品的產(chǎn)品定義、用戶洞察以及營(yíng)銷策略等方面展開聯(lián)合共創(chuàng)。

然而，針對(duì)近日有關(guān)“華為近300人團(tuán)隊(duì)入駐阿維塔，阿維塔科技已完成‘塔界’商標(biāo)注冊(cè)，可能成為鴻蒙智行又一‘界’合作品牌”的傳聞，知情人士進(jìn)行了澄清，表示阿維塔注冊(cè)的“塔界”與鴻蒙智行并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。

一直以來(lái)，華為在汽車領(lǐng)域的動(dòng)向都備受矚目。華為與主機(jī)廠的合作模式主要分為三種：傳統(tǒng)的Tier 1模式，即提供智能化零部件；HI（Huawei Inside）模式，與車企聯(lián)合研發(fā)；以及智選模式，華為在產(chǎn)品定義、研發(fā)、營(yíng)銷等方面深度參與，這一模式現(xiàn)已升級(jí)為鴻蒙智行。

在智選模式下，華為分別與賽力斯、奇瑞、北汽和江淮汽車合作，推出了問界、智界、享界和尊界四大品牌。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2024年鴻蒙智行全年累計(jì)交付量達(dá)到了444956輛，其中12月單月交付量更是達(dá)到了49474臺(tái)，創(chuàng)下了月交付量的新高。

阿維塔與華為的合作起初是基于HI模式。2022年6月，阿維塔與華為簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，在風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、收益共享以及華為HI商標(biāo)授權(quán)等方面達(dá)成了共識(shí)。去年12月，雙方再次簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，決定以新模式推動(dòng)合作進(jìn)入新階段。根據(jù)協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域展開深度合作，共同打造下一代系列車型。

此次協(xié)議簽署后，在保留HI模式以主機(jī)廠為主導(dǎo)的基礎(chǔ)上，華為將進(jìn)一步參與阿維塔的營(yíng)銷工作，這一變化融合了部分智選模式的特征。加大與華為的合作力度，有望為阿維塔帶來(lái)銷量和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的雙重提升。據(jù)上海聯(lián)交所披露的信息顯示，阿維塔科技計(jì)劃于2026年正式上市，因此2025年的銷量和營(yíng)收表現(xiàn)對(duì)其至關(guān)重要。

近期華為與上汽集團(tuán)的合作也備受關(guān)注。據(jù)悉，雙方已經(jīng)確定了采用智選車模式打造新品牌的合作方式。與華為智選車原有的四個(gè)品牌不同，新品牌將面向更年輕化的市場(chǎng)，產(chǎn)品售價(jià)預(yù)計(jì)在15萬(wàn)-25萬(wàn)元之間。上汽集團(tuán)也已經(jīng)申請(qǐng)注冊(cè)了多枚以“上汽尚界”和“尚界”為名的商標(biāo)，目前同樣處于等待實(shí)質(zhì)審查的階段。

2月21日，上汽集團(tuán)股份有限公司與華為終端有限公司在上海簽署了深度合作協(xié)議。雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理以及銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，共同打造全新的新能源智能汽車，為用戶帶來(lái)更加領(lǐng)先的智能化出行體驗(yàn)。然而，對(duì)于尚界合作的具體形式，華為方面尚未給出明確回復(fù)。