近日，汽車新聞領(lǐng)域傳來了一則引人注目的消息。據(jù)知名汽車媒體carscoops報道，美國阿肯色州的總檢察長已經(jīng)正式對通用汽車及其子公司OnStar提起訴訟，指控其涉嫌在未獲得車主明確授權(quán)的情況下，擅自收集并出售駕駛數(shù)據(jù)。此次風(fēng)波涉及的車輛數(shù)量超過10萬輛，規(guī)模之大令人咋舌。

這起訴訟的導(dǎo)火索，源自《紐約時報》于2024年發(fā)表的一篇深度報道。該報道詳細(xì)揭露了通用汽車將車主的駕駛數(shù)據(jù)出售給LexisNexis Risk Solutions和Verisk兩家數(shù)據(jù)代理商的驚人事實。這一行為迅速引發(fā)了社會各界的廣泛關(guān)注和熱議。

阿肯色州總檢察長Tim Griffin對此表示強烈不滿，他指出通用汽車的這些做法缺乏應(yīng)有的透明度。即便消費者在購買車輛時仔細(xì)閱讀了所有相關(guān)條款，也很難察覺到通用汽車背后的這些操作。Griffin認(rèn)為，這種行徑嚴(yán)重侵犯了消費者的知情權(quán)和隱私權(quán)。

更為嚴(yán)重的是，訴訟還指控通用汽車采用了所謂的“暗黑模式”來誘導(dǎo)消費者。這種手段通過巧妙設(shè)計，讓消費者在不知情或誤解的情況下同意原本可能拒絕的條款。通用汽車被指利用消費者的認(rèn)知偏差，故意隱瞞重要信息，以達(dá)到其不可告人的目的。

據(jù)了解，通用汽車被控收集的數(shù)據(jù)種類繁多，包括但不限于車速、高速駕駛占比、夜間駕駛習(xí)慣、行駛里程以及加減速習(xí)慣等。這些數(shù)據(jù)不僅涵蓋了OnStar用戶，還涉及所有使用通用汽車移動應(yīng)用程序以及在車內(nèi)激活互聯(lián)網(wǎng)連接的車主和乘客。這一行為無疑讓廣大車主感到震驚和憤怒。

訴訟進一步指出，通用汽車多年來一直在未經(jīng)車主明確同意的情況下出售這些數(shù)據(jù)。他們先以一次性付款的方式出售初始數(shù)據(jù)，然后在接下來的幾年里，通過持續(xù)發(fā)送額外數(shù)據(jù)來獲得定期付款。這種長期且隱蔽的盈利方式，無疑讓通用汽車陷入了輿論的漩渦之中。

此次訴訟的提起，無疑是對通用汽車的一次重大打擊。它不僅讓通用汽車面臨著巨額的賠償風(fēng)險，更讓其品牌形象和信譽受到了嚴(yán)重的損害。未來，通用汽車將如何應(yīng)對這一危機，能否重新贏得消費者的信任，將成為業(yè)界關(guān)注的焦點。